11月16日，東莞市物流業發展規劃發布會召開，《東莞市現代物流業發展規劃（2010―2020）》（下稱“規劃”）正式公布，到2020年，全市物流業增加值達373億元，港口吞吐量1億噸，初步建立起分工合理的物流節點體系，基本形成統一開發、競爭有序的物流市場，將東莞建設成為珠三角重要制造業物流節點城市、商貿物流中心和生活物資配送供應基地。

物流業現狀：與經濟規模、外貿進出口水平不相稱

當天的發布會由東莞市經濟和信息化局主辦，《東莞市現代物流業發展規劃（2010―2020）》項目組成員出席會議。本月1日上任東莞市經濟和信息化局局長的冼周恩出席當天的發布會，他在會上表示，物流業作為現代服務業的重要組成部分，是東莞市在“十二五”期間重點培育的行業，“規劃”全面系統地規劃東莞物流業未來發展，布局合理，這是東莞市未來物流業發展的政策導向。

東莞市經濟和信息化局副局長羅斌介紹了“規劃”編制背景和過程，華南理工大學教授王愛虎介紹了“物流業規劃”的主要內容。

“規劃”分析了當前東莞市物流業發展現狀。2009年東莞市物流業增加值達到73億元，排全省第7位，僅占全省的2.2%，與經濟規模、外貿進出口水平和服務業發展水平不相稱。

“規劃”認為，東莞優越的地理區位具備發展現代物流業的優勢，隨著《珠三角規劃剛要》的實施和東莞市產業結構升級，虎門港B型保稅物流園區的封關運作等，為東莞市現代物流業的發展提供了難得機遇。

珠三角物流節點城市的定位，來自香港、深圳、廣州等周邊城市的激烈競爭，跨國公司物流外包業務的有效承接等是東莞現代物流業發展所需要面對的挑戰。

定總體目標：到2020年物流業增加值達373億元

“規劃”期限為2010年――2020年，分三期，近期規劃：2010年――2012年；中期規劃：2013年――2016年；遠期規劃：2017年――2020年。

力爭在規劃期內，基本建成高效便捷、有效銜接的綜合交通運輸網絡，逐步形成統一開放、競爭有序的物流市場；物流業社會化和專業化水平明顯提高，物流業規模進一步擴大，物流業增加值平均遞增16%以上，到2015年，全市物流業增加值達到178億元，港口吞吐量7000萬噸；到2020年，初步建立起分工合理的物流節點體系，基本形成統一開發、競爭有序的物流市場，將東莞建設成為珠三角重要制造業物流節點城市、商貿物流中心和生活物資配送供應基地。屆時，全市物流業增加值達373億元，港口吞吐量達1億噸。

物流產業區域布局：重點規劃“一港三帶六園區”

“規劃”結合東莞自身實際、行業發展趨勢，在規劃期內東莞市物流業將優先發展和重點支持保稅物流、港口航運、城市配送、國際快件和航空貨貸等13個行業領域，
記者了解到，保稅物流將是東莞物流業發展的重中之重，將根據東莞市產業發展需求，統籌規劃設置一批保稅物流中心、自用型保稅倉庫、公用型保稅倉庫和出口監管倉庫等保稅物流設施。在虎門港保稅物流中心的基礎上，籌建東莞特色的“口岸保稅物流中心”。

根據“規劃”，東莞將重點規劃“一港三帶六園區”的物流產業區域布局。具體為，建設虎門港物流基地；西部沿海物流產業帶、東部鐵路物流產業帶、中部城市物流業產業帶；東莞市保稅物流園區、立沙島石化物流園、常平大京九物流園、石龍紅海物流園、茶山鐵路物流園、生態園城市配送物流園。

在規劃提升現有8家貨運市場基礎上，結合沿江高速、從莞高速、博深高速沿線等在建或規劃建設的主干道和交通節點，規劃設置3個大中型貨運市場。航空貨運站場一方面推進港深穗等周邊機場在莞的貨運站場的建設、布局和運營，另一方面完善航空快件監管中心的布局和運營。