中國能源網訊 日前，在安陽舉辦的“2010首屆中國國際氣體能源峰會暨生物天然氣產業國際高峰論壇”上，中國能源網就中國石油天然氣產業領域的相關問題對中國石油經濟技術研究院高級經濟師徐博進行了專訪。

中國能源網：您怎么看待天然氣持續漲價？

徐博：天然氣漲價肯定是大趨勢。一方面我國進口氣將逐步擴大，另一方面國內氣價跟國際氣價差距比較大。目前我國進口氣價遠高于國內，引進企業承受了較大的虧損，國內氣價應該有一個上漲的空間。

中國能源網：天然氣漲價的趨勢對于工業用戶是否會產生很大的不利影響？

徐博：氣價上漲對于化肥企業來說，確實難以承受。但對于工業燃料用戶，承受天然氣價格上漲的能力較強。比如陶瓷、玻璃、油爐等產業。我國天然氣資源人均水平較低，本身也不應該提倡做氣頭化肥，這也是一種對于天然氣不高效的利用。目前全球化肥產能大部分已經轉移到中東和俄羅斯。美國天然氣產量、人均資源量比我國高的多，但在上個世紀80年代也已經將大部分天然氣化肥產能轉移了出去，而我們卻還在大力生產，我國天然氣難道比美國還豐富嗎？

中國能源網：去年爆發大范圍氣荒，今冬您覺得氣荒是否會再次出現？

徐博：像北京等重要城市的重要居民用氣，中石油肯定全力保障供應，這不僅關乎經濟，還關乎社會責任和政治責任。但是天氣的變化有時很難預料，比如有報道歐洲今冬可能出現千年極寒，中國也處于北半球同緯度，天氣未來會怎樣很難判斷。

另外，中國的儲氣庫還十分不足，目前只有大港、華北、江蘇金壇有儲氣庫，但工作氣能力還不大，如果遇到極端嚴寒天氣，無法及時保證所有用戶天然氣供應十分充裕。儲氣庫建設不足，究其原因，主要是中國建庫的地質條件不佳。儲氣庫首選的類型是枯竭油氣藏，在全世界儲氣庫中也占到絕大多數比例，但我國主要消費地區的長江三角洲地區油氣藏少，已探明的油氣藏大都為構造破碎的斷塊小油氣藏或零散油氣藏，儲量規模非常有限；東南沿海地區缺少適合建庫的油氣藏構造；含水層儲氣庫的探索剛剛起步，技術上還存在問題；鹽穴性儲氣庫又必須找到比較大的鹽穴才行。

中國石油“十二五”期間正在著力建設地下儲氣庫，到“十二五”末期，主要在環渤海、長三角、中南等地區建設地下儲氣庫，總數將超過20座，建設投資將在300億元以上。

中國能源網：去年氣荒產生的原因，發改委認為是供需短時期內嚴重不平衡導致的，有聲音將這種供需失衡的深層次原因歸結于大石油公司的壟斷？您是怎么看的？

徐博：業內人士都知道，上世紀90年代末期，全世界掀起了一輪油氣行業兼并重組的浪潮，埃克森美孚、道達爾、BP這些大石油公司，都進行了重組。上世紀80年代，石油天然氣產業更多是追求效率，而現在的戰略重點則是爭奪資源。很顯然，在資源爭奪方面，小公司不具備優勢。比如中國從中亞俄羅斯引進油氣資源，要開發油氣田，要修建管道，需要大量的資金和人力，同時技術也要跟上，風險很大，小企業如何承受，對方也不可能給你談判。說的更近一些如現在的西氣東輸二線，將近1萬公里的管線，上千億的資金投入，協調難度非常大。所以，中國油氣發展，尤其是從國外引進資源，未來仍然必須走大集團大公司路線。

現在“新36條”鼓勵民資進入油氣領域，中石油也非常歡迎民資進入，這樣既能帶來新的資金，也可以密切與地方的關系。比如中國石油的昆侖能源公司，就有很多地方企業其實已經參與進來。再比如已經投入運營的西氣東輸一線，在剛開建的時候，是鼓勵民資甚至外資參與的，包括國際上的一些大油氣公司，但當時并沒有太多企業選擇參與進入。因為按照國際經驗，天然氣市場的開發一般是需求拉動型，先確定需求之后才會修建管道，而西氣東輸一線則是先建管道，邊建設邊開發市場，也就是走了一條以供應推動需求的模式。因此當時很多公司并不看好這個項目，還有些公司中途又選擇退出。現在看來，這種供應推動模式獲得了巨大的成功。

民營資本進入油氣行業的路徑很多，現在大部分LNG接收站就有地方政府和企業的參與，天然氣的下游配送環節主要是地方企業、港資和民營為主體。另外，未來5年，我國還將新建油氣管道約5萬千米，這也是民營企業進入油氣行業的重要方式。

但必須強調，石油天然氣行業總體是資金技術密集型，風險大，尤其是上游勘探開采領域，需要非常大的資金實力做后盾。因此，民營資本進入上游勘探開采環節，必須極其謹慎。
 

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