11月19日上午8時，營口港30萬噸級礦石專用碼頭，隨著“豐利”號礦石船上最后一鉤礦石卸下，營口港全年吞吐量累計完成2億噸，成為全國沿海又一個吞吐量過2億噸的港口。

當天上午，在營口港集裝箱專用碼頭54號泊位，中海集團的“新漳州”號集裝箱船裝上了營口港2010年第300萬個標準箱，至此，營口港集裝箱年吞吐量再創歷史新高。

營口港是2007年實現億噸的全國第十個億噸海港。3年來，面對全球金融危機不斷擴延，渤海灣幾十年未遇的罕見冰情，營口港領導班子帶領廣大員工不斷解放思想，創新工作，加快港口建設步伐，提升港口服務水平，使營口港的主體功能不斷完善，通過能力不斷增強，服務水平不斷提升，市場份額不斷擴大，在遼寧及東北內蒙三省一區經濟振興與對外開放中，港口的海上通道和物流樞紐作用得到了充分而有效的發揮，成為全國沿海港口發展速度最快的港口之一。

營口港是東北及內蒙古東部地區最近的出海港，區位優勢和完善的功能使營口港承載著區域經濟振興的通道和對外開放橋梁的重要使命。營口港堅持區域經濟振興的需要就是港口發展責任的方針，積極為區域經濟發展做好港口設施配套工作。3年來，先后建設了30萬噸級原油專用碼頭、30萬噸級礦石專用碼頭、A港池煤炭專用碼頭、四期工程大件設備專用碼頭、糧食中轉設施，以及與大型深水碼頭配套的深水航道和能夠為客戶擴大利潤空間的保稅物流中心。

營口港早在實現億噸之前就提出了“店小二”式的服務理念，過億噸之后，廣大員工時刻不忘營口港是從遼河里走出來的港口，積極主動踐行“店小二”式的服務，使港口作業效率與質量日益攀升，其中礦石、鋼材、糧食、成品油、集裝箱等主要貨種的裝卸效率已達到全國沿海港口先進水平。

與客戶合作共贏，為客戶提供和打造利潤增值的空間已成為營口港積極轉變發展方式的目標和途徑。在營口港，傳統的港口裝卸倉儲平臺不斷拓展；新型的物流和貿易平臺正與客戶聯手搭建。

營口港的快速發展吸引了區域內外越來越多的大企業集團走進營口港。3年來，又有鞍鋼集團、華能集團、華錦集團、神華集團、中石油、黑龍江農墾總局、沈陽鐵路局、哈爾濱鐵路局等大企業集團與營口港聯手結盟，共同發展。正是與大企業的戰略合作，使營口港與這些大企業集團在全球金融危機的沖擊襲來時，抱團取暖，共度難關。

科學的經營管理，使營口港對幾十年罕見的海上冰情，提早準備了生產預案和各項防范措施，盡管渤海灣冰封千里，今年1月份營口港的生產依然井然有序，車船作業一如往常。到港船舶平均晝夜達到50艘，最高一天達到70多艘，創單月到港船舶最高紀錄，在冰災之年的元月，港口生產依然實現開門紅。

為更好地為區域經濟振興服務，營口港將港口功能前移，先后在沈陽、哈爾濱、長春和通遼等地建立了陸港，并積極發展低碳的海鐵聯運業務，已開通東北和內蒙東部主要城市30多條海鐵聯運集裝箱班列，今年以來，營口港的海鐵聯運集裝箱總量一直排名全國第一。

從億噸到兩億噸營口港只用短短3年時間，這在全國沿海港口中也是不多的。營口港的發展速度，不僅反映了營口港自身的輝煌，也充分體現了國家實施東北等老工業基地振興的戰略所取得的豐碩成果。營口港的發展速度，顯示了東北老工業基地振興的速度。鋼材，煤炭，礦石和石化、糧食加工及裝備制造業產品的運量，營口港不僅排名東北各港之首，前所未有的增量也為歷史之最。

作為遼寧沿海經濟帶上的重要港口和沈陽經濟區內的唯一港口，營口港總裁高寶玉表示，營口港共投資160多億的“十一五”建設項目各項工程已全面告捷。目前，營口港廣大員工正在深入學習十七屆五中全會精神，為營口港 “十二五”建設與發展規劃的實施作好充分準備，確保港口發展，滿足“十二五”期間區域經濟振興的需要，為全面建設小康社會做出營口港應有的貢獻！