猶如一股熱浪，電動汽車正在全國各地掀起熱潮。

前不久，這股熱潮也“光臨”深圳。剛剛閉幕的第25屆世界純電動車、混合動力車和燃料電池車大會，參展的企業(yè)總數(shù)達372家，展出各種新能源汽車280輛，參展企業(yè)豐富，包括整車、電池、關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，無論在規(guī)模和效果上都創(chuàng)歷屆之最。

在熱鬧喧囂的車展上，雖然業(yè)內(nèi)對電動車發(fā)展存在爭議，但大家的共識是一致的，盡管國家政策對電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)越來越清晰，但電動汽車真正產(chǎn)業(yè)化還面臨諸多障礙，需要政府及相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)共同努力。

多因素制約電動車發(fā)展

據(jù)統(tǒng)計，從2006年到2009年，中國新能源汽車的銷量由不足100輛上升到5000多輛。預(yù)計到2012年，新能源汽車中僅電動汽車的產(chǎn)量就將達到5.4萬輛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度將呈現(xiàn)進一步加快的趨勢。但這與之前規(guī)劃目標相差甚遠，按照相關(guān)規(guī)劃，到2015年，國內(nèi)電動車市場保有量將達到100萬輛；而這一數(shù)字到2020年將增長4倍，達到500萬輛。

世界電動車協(xié)會主席、中國工程院院士陳清泉表示，在當前的電動車生產(chǎn)的世界格局中，中國電動車行業(yè)是進步最快的，但是積累還不夠，在電機、電力電子、電池技術(shù)上還要加強。

“國內(nèi)電動車企業(yè)必須去除浮躁，把研發(fā)平臺搭建好，掌握核心技術(shù)，之后再看市場的需求開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品。”陳清泉說。

中國汽車工程學(xué)會有關(guān)負責人表示，單純從車輛的性能和技術(shù)領(lǐng)域看，以中華電動車為代表的一批國內(nèi)新興新能源汽車廠商已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化的條件。但是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化道路中，還需要核心技術(shù)取得更大的突破、汽車用戶消費觀念的轉(zhuǎn)變、充電樁等配套設(shè)施的加快完善、電動汽車具體行業(yè)標準的制定及產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的進一步呵護等等。

“無論如何，電動車最終還是要像傳統(tǒng)汽車那樣進行商業(yè)化運作。”國家863計劃新能源汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛表示，為了推廣電動車，讓消費者接受電動車，目前進行了各種方式的推廣，但目前難言哪一方式最好，畢竟電動車改變了人們的出乘習慣。由于目前充電設(shè)施并不便利、電動車續(xù)航里程并不很長，以及電動車電池等技術(shù)性能仍有待提高等以及售價問題，消費者接受電動車仍需要有一個過程。

新興企業(yè)為產(chǎn)業(yè)注入活力

“本屆電動車展的一大亮點是，新興企業(yè)開始嶄露頭角。比如中華汽車、陸地方舟等具有自身獨特優(yōu)勢技術(shù)的新興企業(yè)展出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品，他們?yōu)殡妱悠嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展注入活力。”汽車產(chǎn)業(yè)分析師徐鵬表示。

據(jù)悉，目前我國新能源汽車的發(fā)展主要依靠國內(nèi)的大型企業(yè)，如上汽、一汽等。但由于新能源汽車采用了眾多新興技術(shù)，不少具備獨特技術(shù)優(yōu)勢和商業(yè)模式的新興企業(yè)紛紛進入，從不同角度推動了產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新，極具發(fā)展活力，并集聚了大量優(yōu)勢資源，促進了產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程。

徐鵬認為，我國目前在鋰電池的關(guān)鍵材料和工藝方面與國外仍有較大差距，需要花大力氣與大量時間去突破，產(chǎn)品價格也較高。而在傳統(tǒng)的鉛酸電池方面，我國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，技術(shù)在國際上處于領(lǐng)先水平，價格優(yōu)勢也非常明顯。“因此，在將鋰離子電池作為純電動汽車作為未來發(fā)展方向的同時，應(yīng)該大力鼓勵更具比較優(yōu)勢的鉛酸電池純電動汽車的發(fā)展。”

如今，一批國內(nèi)新興企業(yè)開始立足實際，在電動車領(lǐng)域里取得了可喜成績。如車展期間，中華電動車就展示了自主研發(fā)的鉛酸電池，不但在性能上有突破，而且相比同類產(chǎn)品在成本上也有很大優(yōu)勢。

北京中華汽車制造有限公司董事長耿志遠介紹，這款電動車是與河北大廠縣潮白河工業(yè)區(qū)合作生產(chǎn)的第一輛新車，采用純電驅(qū)動的設(shè)計理念，解決了傳統(tǒng)車速度慢、動力不足、穩(wěn)定性差、充電難等各類關(guān)鍵問題，達到可以進入市場的量產(chǎn)化階段。

徐鵬認為，隨著未來產(chǎn)業(yè)的成熟與技術(shù)的不斷發(fā)展，類似于中華電動車這樣的新興企業(yè)，可以通過逐漸提升產(chǎn)品指標，推動新技術(shù)、新產(chǎn)品的采用，提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，從而實現(xiàn)分階段、多路徑，推動產(chǎn)業(yè)務(wù)實發(fā)展。

加大政策導(dǎo)向和扶持力度

在業(yè)內(nèi)專家看來，被譽為有可能實現(xiàn)“彎道超越”的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，更是面臨黃金發(fā)展期。對于面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的區(qū)域經(jīng)濟而言，這將是一次難得的實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)跨越的窗口。

目前，各省都不約而同的加大了政策導(dǎo)向和扶持力度。據(jù)了解，全國一半以上的省、自治區(qū)、直轄市均把新能源汽車作為發(fā)展重點，以培育新的經(jīng)濟增長點，在未來龐大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)一席之地。而在車展期間，地處河北省廊坊市大廠縣的潮白河工業(yè)區(qū)與中華電動車簽約，也代表了這一趨勢。

據(jù)了解，此次簽約的中華電動車項目總投資110億元，占地4500畝。今后，大廠潮白河工業(yè)區(qū)將建大廠中華汽車城，建成后將形成以新能源汽車整車、零部件、電池、設(shè)備等為主的完整產(chǎn)業(yè)鏈，從而形成在技術(shù)、生產(chǎn)、檢測、實驗等各方面領(lǐng)軍的國家級新能源電動車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

徐鵬認為，隨著政府扶持力度的加大，未來產(chǎn)業(yè)的成熟與技術(shù)的不斷發(fā)展，電動車企業(yè)可以通過逐漸提升產(chǎn)品指標，推動新技術(shù)、新產(chǎn)品的采用，從而實現(xiàn)分階段、多路徑，推動產(chǎn)業(yè)務(wù)實發(fā)展。“只有立足中國電動車技術(shù)實際情況，著眼于廣大消費者的市場需求，中國的電動車市場才能更具活力，才能取得健康長足的發(fā)展。”