11月17日凌晨1時許，一列掛有40輛滿載電煤的C70貨物列車到達昆明鐵路局廣通車務段青龍寺火車站后，早已做好調車準備的3名調車作業人員，僅用25分鐘就將這趟電煤專列安全調送到昆明二電廠專用線卸車。

11月7日立冬以來，云南各地用電需求劇增，由此引發電煤供應需求日趨緊張。云南華電集團昆明二電廠擔負著云南省最大的電力補給任務，所有機組同時發電時每天最大要"吃"掉8000噸電煤。

"為解決電廠冬季燃'煤'之急，我們每天要從宣威發電煤專列到昆明二電廠附近的青龍寺火車站。"看著即將卸完的電煤專列，該電廠調度主任倪杰高興地說，"青龍寺火車站對每趟到達的電煤專列都晝夜不停地組織搶卸，這已是今天搶卸的第二趟了！"

據廣通車務段段長張文學介紹，為搶運冬季電煤，該段每天都要分析總結上一班電煤卸車效率，深入查找影響效率的突出問題，逐一立項銷號整改。充分發揮調度指揮平臺作用，實時掌握線上電煤專列運行動態，提前告知車站作好卸車準備。

青龍寺火車站通過搶速度，提前準備股道，保證煤炭專列即到達、即調送、即卸車，迅速排空，為后續煤車騰出貨位；搶時間，規定每列煤車卸空時間，發揮"卸車特別獎"考核激勵機制作用，嚴格落實獎優罰劣，提升職工工作積極性；搶效率，與電廠建立日溝通協調機制，實時掌握電廠儲煤量，及時通報鐵路電煤運輸情況，超前準備充足的裝卸勞力和機具，即便電廠煤炭翻車機發生故障也能保證及時搶卸。

"通過'三搶'措施的落實，我們保證電煤專列快送快卸、快卸快排，從11月7日至16日10天時間，我們已搶卸電煤812車、共5.5萬噸。"青龍寺火車站站長董永偉說。