23日，記者從在日照召開的全省港航工作會議上獲悉，“十二五”期間我省將繼續加大港口建設，山東全省港航基建投資預算將達到500億元。山東省還將著手推進黃河三角洲地區港口群資源整合，或化零為整組建新的“黃三角港集團”。

在本次全省港航工作會議上，“黃河三角洲港”首次作為一個名詞被提了出來。“加強黃河三角洲港口資源整合，培植黃河三角洲億噸骨干港口”被寫進了省政府11月19日下發的《關于加快港航業發展壯大港口經濟的意見》(魯政發【2010】106號)。除助推山東半島藍色經濟區建設外，大力發展港航為黃河三角洲高效生態經濟區保駕護航，成為“十二五”期間及以后我省港航發展的重點。

記者從交通運輸部規劃研究院《黃河三角洲港口發展研究》調研報告中獲悉，目前黃三角沿線的主要港口有濱州港、東營港、萊州港及濰坊中港區，港口規模小、等級低、較分散，2009年通過能力僅2071萬噸，疏港公路、鐵路基建極為落后，嚴重束縛了黃三角高效生態經濟區的快速發展。

為此，山東省“十二五”期間將黃河三角洲港口的資源整合和建設列為重要工作。根據初步規劃，下一步我省將按照“一群四區”的黃三角港口規劃布局，打破港口投資經營的地區壁壘，通過產權重組，組建黃三角港口集團。當前要擴大萊州港區與東營港的合作，培植黃河三角洲億噸骨干港口，這也將成為繼青島港、日照港、煙臺港之后，我省第四個億噸港口。我省還將適時設立黃三角港口發展基金，作為投融資平臺加速開發建設黃河三角洲港。

記者從山東省港航局了解到，“十一五”期間山東港口、航道等基礎設施建設累計完成投資400億元。青島港突破3億噸，日照港突破2億噸，煙臺港進入億噸大港行列，我省成為全國唯一擁有三個億噸海港的省份。