核心提示：，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，減少中歐之間的運(yùn)輸成本，開(kāi)辟中歐間陸路通道，政治意義大過(guò)經(jīng)濟(jì)意義，因?yàn)橐坏┲忻乐g發(fā)生軍事對(duì)抗，美國(guó)可以通過(guò)技術(shù)手段，阻斷中歐貿(mào)易的海上通道。“這是中國(guó)突破海上封鎖的重要一步。”

國(guó)際在線11月24日?qǐng)?bào)道 駝鈴悠悠，載有香料、象牙、珠寶等物品的阿拉伯商隊(duì)來(lái)來(lái)往往……連接中原與波斯灣的古絲綢之路見(jiàn)證了東西方貿(mào)易的繁盛。如今，一條由鋼鐵筑成的“現(xiàn)代絲綢之路”呼之欲出，有望重現(xiàn)幾千年前的盛景。伊朗外長(zhǎng)穆塔基11月15日宣布，修建聯(lián)通中國(guó)與中東的鐵路線方案已得到相關(guān)國(guó)家的同意。如果可行性研究進(jìn)展順利，這條全長(zhǎng)2300公里的歐亞大動(dòng)脈將于明年初動(dòng)工。

歐亞大動(dòng)脈明年開(kāi)工

據(jù)伊朗媒體報(bào)道，伊朗外長(zhǎng)穆塔基11月15日宣布，伊朗、阿富汗、塔吉克斯坦等國(guó)已同意與中國(guó)合作，共同修建一條連接中國(guó)與中亞和中東的鐵路線。穆塔基說(shuō)，這條來(lái)自中國(guó)的鐵路，從新疆出發(fā)，途經(jīng)塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、阿富汗抵達(dá)伊朗，在伊朗分為南、西兩條線，南線直達(dá)波斯灣，西線通往土耳其和歐洲。他稱(chēng)這將是“交通領(lǐng)域的一場(chǎng)革命”。

本月初，中國(guó)、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗四國(guó)的交通部部長(zhǎng)以及伊朗交通部秘書(shū)長(zhǎng)在塔吉克斯坦首都杜尚別簽署了《中—伊鐵路建設(shè)初步協(xié)議》。據(jù)介紹，目前阿富汗已基本完成為確定最佳路徑和最佳建造橋梁及隧道地點(diǎn)的可行性研究，塔、吉兩國(guó)也將在未來(lái)4個(gè)月內(nèi)完成這些研究。明年初將在中國(guó)召開(kāi)會(huì)議，各國(guó)將公布這條鐵路在各國(guó)境內(nèi)花費(fèi)的財(cái)務(wù)預(yù)算，同時(shí)宣布正式動(dòng)工。這條鐵路線全長(zhǎng)2300公里，總預(yù)算43億美元。

在“中—伊鐵路”協(xié)議簽署之前，中國(guó)和伊朗已經(jīng)有過(guò)鐵路方面的合作。今年9月，兩國(guó)簽署了關(guān)于伊朗西部鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的最終協(xié)議。按照規(guī)劃，這條鐵路將連接伊朗境內(nèi)多個(gè)城市，未來(lái)可能繼續(xù)向西延伸到伊拉克，最終連接敘利亞以及地中海沿岸國(guó)家，成為中東地區(qū)的一條交通走廊。據(jù)介紹，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在未來(lái)兩年半內(nèi)完工。中國(guó)在其中投入了20億美元的資金。

伊朗熱心推動(dòng)有遠(yuǎn)見(jiàn)

對(duì)于修建直通中國(guó)西部的鐵路，伊朗方面表現(xiàn)得極為熱心。據(jù)伊朗媒體報(bào)道，今年年初，伊朗總統(tǒng)艾哈邁迪—內(nèi)賈德在德黑蘭舉行的中亞國(guó)家經(jīng)濟(jì)合作組織峰會(huì)上首先提出這一想法，得到了中亞國(guó)家的積極響應(yīng)。伊朗官方對(duì)建設(shè)“中—伊鐵路”持歡迎態(tài)度。

分析人士指出，伊朗之所以積極推動(dòng)“中—伊鐵路”的建設(shè)，是因?yàn)檫@其中蘊(yùn)含著巨大的地緣戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)說(shuō)，由于伊朗地處中亞和中東的交匯點(diǎn)，東西方之間的貿(mào)易往來(lái)必然要經(jīng)過(guò)伊朗，這就給伊朗發(fā)展過(guò)境貿(mào)易提供了良好的契機(jī)。

近些年，面對(duì)西方的制裁，伊朗把發(fā)展過(guò)境運(yùn)輸作為賺取外匯、擺脫經(jīng)濟(jì)困境的一個(gè)主要手段。數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，伊朗過(guò)境貨物運(yùn)輸量達(dá)400萬(wàn)噸，與去年同期相比增長(zhǎng)了13.3%。伊朗副總統(tǒng)拉希米今年9月在伊朗西部鐵路網(wǎng)開(kāi)通儀式上說(shuō)，伊朗歷史上是古絲綢之路的重要過(guò)境國(guó)，是連接亞歐大陸的橋梁。伊朗應(yīng)該充分利用這一地緣優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展過(guò)境運(yùn)輸，如果發(fā)展得好，伊朗從過(guò)境運(yùn)輸上獲得的收入有望與石油收入相當(dāng)。

在政治層面，與鄰國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)對(duì)接，積極發(fā)展區(qū)域合作，是伊朗打破西方制裁的重要手段之一。伊朗連接世界四大重要區(qū)域，即南亞、中亞、西亞和俄羅斯。作為一個(gè)有著地區(qū)雄心的國(guó)家，伊朗近年來(lái)在外交上四面出擊，積極申請(qǐng)加入南亞區(qū)域合作聯(lián)盟、上海合作組織等地區(qū)性組織，同時(shí)大力發(fā)展與其他國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作，以此爭(zhēng)取更多國(guó)家的外交支持。倫敦出版的阿拉伯語(yǔ)報(bào)紙《生命報(bào)》就發(fā)表評(píng)論說(shuō)，“中—伊鐵路”網(wǎng)的建設(shè)將使伊朗與土耳其在中東地區(qū)的地位得到加強(qiáng)，而阿拉伯國(guó)家的影響力將下降。

從國(guó)內(nèi)需求的角度來(lái)說(shuō)，高效、便捷的鐵路網(wǎng)也是伊朗民眾生活所需。據(jù)悉，伊朗“五五計(jì)劃”（第5個(gè)5年計(jì)劃，2010—2015）期間，每年將投入6億至7億美元用于建設(shè)鐵路。城市軌道交通的建設(shè)也在推進(jìn)之中。由于伊朗政府不久將取消交通補(bǔ)貼，相關(guān)的交通費(fèi)用將會(huì)大幅增加。地鐵因其便捷、費(fèi)用低將會(huì)成為市民出行的首選公共交通工具。因此，首都德黑蘭已把加快地鐵建設(shè)列入政府工作的主要議程。

西方亂扣“政治帽子”

“中—伊鐵路”的消息一傳出，立即引起了國(guó)外媒體的高度關(guān)注。美國(guó)霍普金斯大學(xué)中亞－高加索研究所專(zhuān)家斯旺斯多姆近日在接受美國(guó)之音采訪時(shí)說(shuō)，“中—伊鐵路”將使中亞國(guó)家獲得通往波斯灣的出海口，同時(shí)也給中國(guó)開(kāi)辟了一條直接通向歐洲的貨運(yùn)通道。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這條鐵路建成后，中國(guó)通往歐洲的鐵路貨運(yùn)成本有望削減5%到7%。他還指出，在政治上，這條鐵路也有著非凡的意義，陸上運(yùn)輸使中國(guó)與鄰國(guó)拉近了距離。“這將降低美國(guó)和歐洲在該地區(qū)的影響力。”

英國(guó)《每日電訊報(bào)》援引有關(guān)專(zhuān)家的話說(shuō)，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，減少中歐之間的運(yùn)輸成本，開(kāi)辟中歐間陸路通道，政治意義大過(guò)經(jīng)濟(jì)意義，因?yàn)橐坏┲忻乐g發(fā)生軍事對(duì)抗，美國(guó)可以通過(guò)技術(shù)手段，阻斷中歐貿(mào)易的海上通道。“這是中國(guó)突破海上封鎖的重要一步。”還有美國(guó)媒體分析說(shuō)，這條直通波斯灣的鐵路實(shí)際上是中國(guó)的另一個(gè)能源通道，可以“更方便中國(guó)獲取中東的石油”。

有關(guān)專(zhuān)家表示，西方慣于把中伊關(guān)系跟政治掛鉤，其實(shí)是想多了。修建“中—伊鐵路”給兩國(guó)帶來(lái)的最直接的好處還是經(jīng)濟(jì)利益，一方面可以帶動(dòng)中國(guó)西部地區(qū)的建設(shè)，促進(jìn)中國(guó)與中亞國(guó)家、歐洲國(guó)家之間的貿(mào)易，另一方面可以把伊朗同亞洲最具活力的地區(qū)連接起來(lái)，使伊朗受益于東亞地區(qū)的增長(zhǎng)潛力，同時(shí)為伊朗商品走向世界搭建平臺(tái)。再者，伊朗提出合作的意愿，首先還是看中了中國(guó)過(guò)硬的鐵路技術(shù)。這說(shuō)明，中國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)幾年“走出去”的實(shí)踐檢驗(yàn)，已經(jīng)獲得了越來(lái)越多國(guó)家的認(rèn)可。