11月11日，中石油集團在官網稱，國際油價攀升致使減少生產等6大因素導致柴油供應緊張。目前中石油集團已下發緊急通知應對柴油緊缺，旗下26家煉化企業開足馬力生產。11月將日均生產柴油16.8萬噸，比10月日均增加1萬噸。中石化11月份安排加工原油增長9.9%，日均58.3萬噸，環比增加0.59萬噸/日，創歷史上單月日均加工量新高。

貨車司機收入減少萬元

“油荒”在內蒙古已持續近一個月，盡管兩大油企公布加大生產力度，但內蒙古的柴油供應緊張未見緩解。早在10月30 日，呼和浩特市羅家營加油站外等待加油的車輛已排成一條小長龍。11月20日，本報記者再次來到呼和浩特市羅家營加油站，看到的卻是異常冷清的場景。

該加油站工作人員告訴本報記者，柴油已斷銷10多天了。由于羅家營加油站處在110國道與京藏高速路之間，以往來加油的車輛非常多，如今只供應輕型轎車。

貨車司機任富告訴本報記者，從鄂爾多斯拉煤出發時就沒有加足油，原本想到呼市可以加上，結果同樣是無油。“油荒”以來，由于出車次數明顯減少，每月收入減少近萬元。

本報記者走訪了呼和浩特市北二環、金川開發區、巴彥淖爾北路、阿拉善北路、光明街、舊城北門、新華西街的加油站，都已經沒有柴油供應。

中石油呼和浩特分公司的負責人表示，雖然加大生產力度，但還是供不應求，油荒短時間不會緩解。

私營加油站收入減少三分之一

中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家，重慶、大連、合肥、武漢等大城市也都出現了柴油緊張的局面。

“-35號的柴油可以限量加200元的油。”呼和浩特市一家民營加油站的工作人員告訴本報記者。“-35號柴油價格較高，這樣算下來不劃算。”司機劉師傅說。

-35號柴油是在零下35攝氏度用的防凍油，而且價格也比較貴。其他地方氣候適中，不受貨車司機的追捧。一位私營加油站的站長告訴記者，-35號柴油除了在內蒙古東北部氣溫偏低地區常用外，在內蒙古大部不是很暢銷，只供應過路的客車。加油站與去年同期相比收入少了三分之一。

“缺油”致票價上漲

內蒙古呼運公司是內蒙古最大的客運公司，每天運行車輛近600輛，在“油荒”蔓延的現狀下，呼運公司的客車一直正常運行。

內蒙古呼運公司油供站劉站長告訴本報記者，呼市油供站前期直接與內蒙古中石油協商溝通并達成協議。雖然油價上漲，但保證客運公司的車輛加到足量的油，保障運輸暢通。

本報記者了解到，呼運公司每年購進中石油成品油2000多噸，成為中石油重點關注單位。油價的持續上漲，客運公司不得不考慮成本問題。內蒙古呼運公司客運部副部長王綏厚表示，現在一直在關注油價的趨勢，油價如果繼續攀升，客運票價也會微調。

據發改委規定，成品油上漲一元，客運票價可以上浮10%。 “從呼和浩特發車到二連浩特，以前要1000元左右的油錢，而現在則要達到1700元。我們最大限度考慮乘客的承受能力，如果油價繼續上升，車票價格也會進行微調。”王綏厚說。

小型煤炭公司輸出受影響

內蒙古是能源大省，能源輸出量在全國名列前茅。但是“油荒”的出現,對能源的輸出起到了抑制作用。

鄂爾多斯一家小型煤炭公司的王經理告訴本報記者，因為“油荒”，拉煤的車輛明顯減少，致使公司煤炭不能正常運銷。

中國社科院區域經濟研究所研究員徐逢賢表示，內蒙古的煤炭主要運到東部的秦皇島一帶，路途比較短，受影響不大。

本報記者了解到，鄂爾多斯一些小型煤炭公司由于受到油荒的影響而導致煤炭產銷不暢，但大型的煤炭公司基本能保證正常的煤炭輸出。

徐逢賢稱，內蒙古的GDP超出全國6%，這樣會影響GDP的增長速度，但不會全面影響內蒙古的經濟，只是個別行業受到暫時的阻礙，需要高度關注。

中投顧問發布的相關報告指出，為解決我國油品市場出現的供應緊張問題，除了油品生產企業應當加大生產力度、增加供應外，相關部門也應當考慮完善資源供應途徑，建立更多的資源來源渠道。