有媒體報道，國家發改委、鐵道部和交通運輸部最近決定，正式駁回了五大發電集團2011年煤炭產運需訂貨會的申請，這也是我國第二次取消煤炭產運需訂貨會。

同時，國家發改委兩次對煤炭價格提出了警告，目前繼續推進的煤炭資源價格重組是推進煤電價格市場化有利步伐嗎？煤炭價格的提升會對電價帶來什么影響？我們來聽中國能源網首席信息官韓曉平進行權威解讀。

記者：記得去年這個時候，我國第一次取消了煤炭訂貨會，今年又取消了，這其中傳遞出什么信號呢？這是推進煤炭價格市場化的步驟嗎？

韓曉平：過去的訂貨會形成了一種煤炭的價格同盟，我們叫它卡特爾。這樣一種同盟實際上是非常不利于市場機制的，他們一塊哄抬價格，然后推升價格，也造成了每一年我們的煤炭價格急劇上漲，也使我們煤炭價格現在已經超過了國際市場。所以現在國家發改委堅決取締了這樣的訂貨會，讓供需雙方進行更有效的交易。

記者：同時我們也關注到，河南一家電力公司負責人說河南重點煤企已經正式發函，通知發電企業煤炭價格要上漲，每噸30到50塊錢。煤炭價格的提高是不是也會催升電價的提高？

韓曉平：確實是這樣，因為最近以來我們的煤炭價格不斷上漲，上漲的原因是多方面的。首先電價上漲，能源價格的上漲，催升了煤價的上漲。還有就是物價指數的上漲，今年我們的CPI已經達到了3%左右，它一定按照物價指數上漲會有一個上漲的幅度，當然不一定跟物價指數上漲同步。此外還有煤炭運輸過程中消耗大量的柴油，最近油價居高不下也是價格上漲的原因之一。

煤炭價格的上漲，電價也應該隨動上漲，但是由于電價受到國家管制，而這些年來，不斷讓電力企業挖潛力，結果挖到今天實際上他們的潛力已經不算太大了，所以最終還是要調整價格。但是也趕上最近全國的CPI比較高，也在一定程度上妨礙了價格的上調，所以現在煤炭企業陷入了普遍的虧損，而且這次調整價格之后，對于發電企業會形成更大的壓力。

記者：這是對于電力企業而言，對于煤炭企業是不是意味著他們要真正進入一個寡頭時代呢？

韓曉平：取消訂貨會未必形成寡頭，因為現在整個中國煤炭還是非常多元化的。這個多元化的格局應該說還是充分競爭的，造成現在煤炭價格上漲的一個主要原因是我們煤炭需求增長太快，也是因為我們這些年來盲目擴張產能，導致我們對煤炭的需求超過了原來的計劃，所以這樣造成了全國性的煤炭緊張。只有進一步通過市場有效的由供需雙方來配置資源，而不是現在這樣，一些大企業隔阻的交易過程造成了一些企業盲目生產，這些都在一定程度上造成我們今天煤炭緊張。對于中國來說，只有堅定不移地走市場化道路，只有堅定不移地讓市場來配置資源，才能從根本上解決這一問題。