2006年9月開工建設的太中銀（太原－中衛(wèi)－銀川）鐵路，隨著12月3日19時50分寧夏境內紅井子、鹽池牽引站的成功送電，標志著這條新建鐵路線寧東5個牽引站的送電任務已順利完成。12月上旬，電氣化機車開始進行調試；2011年1月1日，太中銀鐵路將全線正式通車運營。
　　
太中銀鐵路在寧夏寧東供電局營業(yè)區(qū)內建有7個車站、5個牽引站及所需供電的10條110千伏線。2009年11月開工建設之初，寧東供電局按“特事特辦”原則，相繼為紅井子、梅花井、牛毛井3個車站配電所及時提供施工用電供電，并擴建了3個10千伏供電間隔，為工程建設提供了可靠的施工電源。
　　
2010年10月22日，太中銀鐵路寧東5個牽引站按計劃完成線路調試。2010年11月30日起，寧東供電局利用4天時間先后為岳家溝牽引站、高沙窩牽引站、老鹽池牽引站、紅井子和鹽池牽引站進行了送電。至2010年12月3日19：50分，太中銀鐵路寧東5個牽引站送電成功，現(xiàn)均已帶電運行。
　　
據(jù)悉，太中銀鐵路全線正式運營后將開通40對客車，通車后銀川至太原僅需5小時，銀川至北京縮短為8小時。同時，寧夏將分得太中銀鐵路6000萬噸運力中的2402萬噸，使寧夏315億元煤炭資源轉化為經濟優(yōu)勢的運輸瓶頸豁然洞開。