自今年8月下旬京藏高速公路及110國道北京、河北、內蒙路段上發生多次大堵車以后，8-11月份沿京藏高速公路方向煤炭運輸用車輛緊張，煤炭運輸價格大幅度攀升；加上冬季到來，我國大部分地區氣溫下降，各地進行冬季儲煤，取暖、發電用煤增加，進入冬季煤炭消費旺季等多個因素的綜合影響，我國大部分地區發生了階段性的汽車運輸車輛相對短缺，公路運輸價格出現了較大幅度攀升的情況；最近，由于冬儲煤任務基本上已經完成，運輸冬季取暖用煤的車輛需求減少，公路行駛的車輛減少，主要運煤公路上基本上沒有堵車現象了，運輸速度加快，運輸效率提高，運輸價格下滑，自11月中旬以來運輸價格大幅度下跌，有的降幅達到20%左右。

公路煤炭運輸形勢發生了巨大變化。據永城市龍翔商貿有限公司業務人員崔開升介紹，去年9月份開始，京藏高速公路上由于拉煤車輛太多，堵車現象頻繁發生，車輛行駛速度特別慢，車輛周轉比較困難，拉煤找車比較困難，他們公司從神木用汽車拉煤到天津港，有時從神木大柳塔出發后用了5天時間都拉不到天津港；現在拉冬季取暖用煤的車輛少了，公路運輸暢通了，車輛充足了，他們昨天在神木裝的汽車，今天煤炭就拉到天津港卸貨了，而且車輛特別充足。11月上、中旬要拉煤愁得是找不到車拉，隨后公路運輸市場形勢發生了巨大變化，到12月初是不少車找不到需要拉的煤。他說，過去我們是跑物流公司求車，現在是物流公司天天催著我們用他們的車，不過，由于運輸市場形勢發生了變化，運價雖然降了不少，我們也不能用太多車，只能根據我們的需要用車。

公路煤炭運輸價格由不斷攀升到急劇下降。據永城市龍翔商貿有限公司總經理陳衛國介紹，現在永城地區的拉煤車輛需求相對不足，運輸價格和11月份相比發生了巨大的變化，原來運價每噸公里價格在0.3元以上，高的甚至超過每噸公里0.4元，現在只有0.2-0.3元之間。據河南神火集團物流公司的司機陳向陽介紹，現在他們的車輛活少，運價也低，從永城到無錫有500多公里，每噸只有130多元的運費，每噸公里運費只有兩毛多錢。據市場調研證實，從陜西省神木縣到天津塘沽港口的公路煤炭運輸價格，今年8月份以來，運輸價格不斷攀升，8月份的運輸價格為每噸310元左右，到11月15日前后運輸價格達到每噸400元，隨后，運輸價格不斷下降，到12月4日運價已經下降到每噸320元左右，價格下降幅度基本上達到了20%左右，下降幅度之大，下降速度之快都是很少見的。

公路煤炭運輸價格有望趨于平穩。從目前的公路煤炭運輸形勢來看，我國公路運煤的大通道京藏高速公路目前的運輸價格已經下滑到8月份前后的水平，考慮到油價的不斷上漲，煤炭市場的活躍，冬季用煤高峰還在持續，預計下一步的公路煤炭運輸價格不可能繼續較大幅度下滑，煤炭運價將由不斷攀升到急劇下滑到逐步趨于平穩。秦皇島港某煤炭公司經理韓明告訴筆者，煤炭運輸價格的急劇動蕩都只能是短期的，不穩定的，不可能持續較長的時間，公路煤炭運輸價格趨于相對穩定將是下一步公路煤炭運輸市場的主旋律。