繼比亞迪圈地被罰之后，奇瑞或將因圈煤成為國內第二家被中央部門高調嚴厲懲罰的車企。

今年10月，經國土資源部多方調查取證，中國車企“黑馬”比亞迪因為涉嫌在陜西戶縣違法圈地證據充分，而被中央主管部門處以“對非法占用土地上的新建的建筑物、構筑物和其他設施進行沒收，并處以294.66萬元罰款”。

日前，在一次論壇上，一位不愿具名的發改委官員對《中國聯合商報》透露，發改委聯合其他中央有關部門組成的調查小組正在調查鄂爾多斯(17.96,0.27,1.53%)政府涉嫌“資源換項目”賤賣國有資產一事，按平常工作調查進度，如果收集證據的工作進展順利，且證據充分，最快下個月將出臺相關的懲罰措施，屆時奇瑞汽車公司在鄂爾多斯圈煤也將難逃巨額的罰款。

對于奇瑞如果受罰，其罰款數額大概是多少，該官員表示，這就好比路人甲盜竊貴重物品賣給路人乙，路人乙如被認定是購買贓物，協助銷贓，肯定也會被嚴懲。涉案金額越大，懲罰的力度肯定會越大。

據了解，國土資源部于今年10月曾針對比亞迪在陜西戶縣違法占用4369.2畝土地事宜沒收了相關設施并給出了294.66萬元罰款。陜西省國土資源廳副廳長、處長、西安市政府官員和戶縣縣長、副縣長、鎮長等十余人分別被給予記過、警告等處分，目前大約有40名官員被問責處理，其中一半以上是處級干部。中央部門高調處罰對于“不務正業”的車企是一個嚴重的警告。

在今年9月的天津國際汽車論壇上，中汽研副主任高和生曾對《中國聯合商報》表示，一些車企不務正業轉身專注于能源市場和資本市場等，這是不應該的，也是不合適的，現在的大公司都有自己的一個主業，通用、現代、豐田雖然有經營多元化的一面，但是都沒有放棄汽車這一個核心業務。而國內有些車企心浮氣躁，不能腳踏實地做實業打好基礎這是很危險的。

10月底國家發改委發布了《關于加快推進煤礦企業兼并重組的若干意見》加快煤炭企業的兼并重組進程，政策變動使奇瑞圈煤的風險劇增。奇瑞頂風獲得了鄂爾多斯市納林河區域一個儲量達16.6億噸的大煤田。如果按現在煤炭市場價格，奇瑞16.6億噸的煤炭資源可獲利120多億元。但是受國家政策變化較大的影響，收益越大，自然風險也越大。

一位證劵公司汽車分析人士對《中國聯合商報》表示，奇瑞圈煤所涉及的金額顯然要比比亞迪圈地要大得多。以比亞迪做參照，罰單很可能達數億元。如果奇瑞最終被處以高額罰單，那么奇瑞數年上市融資的努力將化為泡影。

今年奇瑞汽車公司可謂是“屋漏偏逢連夜雨”：嚴重的產能擴張導致嚴重的資金鏈斷裂問題、企業品牌形象因為汽車質量存在嚴重問題而被迫召回、自主品牌車企銷量冠軍地位面臨被比亞迪趕超、短期內在資本市場實現上市融資遲遲未果、銀行貸款也遙遙無期。

這些因素使本身實力有限的奇瑞破產乃至被兼并的可能性大增，因為擴產導致資金鏈斷裂、企業破產的事例在國內比比皆是。

在國家力推汽車業兼并重組的趨勢下，這種被兼并的可能性也更大，急于擴大規模推進國際化的上汽在參股通用后信心大增，對于吃掉自家門口的奇瑞愿望更加強烈，欲伺機而動。