“用一臺純電動公交車一年可以減少50噸的碳排放。”近日，安凱汽車股份有限公司副總經理汪先鋒在第十二屆高交會“新能源與低碳發展峰會”主題演講后接受記者采訪時，給記者算了一筆“低碳帳”。

作為我國新能源汽車的骨干力量，安徽安凱汽車股份有限公司也將新能源客車開到了深圳高交會的展館，成為高新技術展臺上最耀眼的明星。據介紹，這次高交會上安凱帶來的純電動城市客車擁有多項國家專利。“安凱新能源客車主要有兩個技術優勢，一個是車身的全承載技術，第二個是這款純電動車是電池加電容串聯起來，這個也是我們的國家專利。安全、節能、加速性能好，低碳。達沃斯論壇、世博會都用了我們的純電動車，受到各界非常好的評價。”

在介紹完純電動車的技術后，安凱副總經理汪先鋒還給記者算了一筆“低碳帳”——

假設一輛公交車百公里油耗40升、油價是6.5元的話，百公里就要用260元的油錢；而電動車都是晚上23：00以后充電，一度電不到0.4元，100度電就能充滿，價格不到40元。“這樣一算，一公里就能省2.2元，一天跑250公里就能省550元啊。公交車的平均出車率是95%到97%，按照340天每年來算，也要節省18萬多呢！”雖然說現在租賃電池的費用比較高，但隨著能源汽車的產業化，這個成本價必然會越來越低。“更何況用純電動車可以減少噪音、熱量和尾氣污染、改善城市環境。用一臺純電動公交車一年可以減少50噸的碳排放，這個‘低碳帳’還是很劃算的。”

根據安徽省剛剛編制完成的新能源汽車產業技術路線圖，五年后新能源汽車整車產能要達到20萬輛。要以江淮、奇瑞、安凱等骨干企業為主體，以新能源汽車整車為目標，實現產業化技術的跨越發展，推動新能源汽車整車和關鍵零部件的快速產業化。

“在新能源汽車方面，我們現在已經占有很廣的市場覆蓋面，這對安凱來說是個巨大的鼓舞。”汪先鋒副總表示，“但是目前來看各相關產業還不成熟，新能源技術標準還不完善。希望能夠盡快出臺統一的電池標準、充電接口標準等；各城市盡快出臺有利于新能源汽車發展的社會服務設施法規，比如充電樁。同時，社會各界也要理解、鼓勵和支持新能源汽車和零部件企業在全球范圍內的技術合作。”