伴隨近期的寒潮，中國大部分地區氣溫驟降，各地供電壓力陡增，用電負荷紛紛創下年度新高，火力發電廠耗煤量不斷攀升，部分地區電廠存煤量急劇下降，部分地區已經甚至采取了拉閘限電措施。對此，中國能源網首席信息官韓曉平認為，只有深化電煤市場的改革，使電和煤的流通真正符合市場規律，才能從根本上理順電煤市場的脈絡”。(中國之聲《新聞縱橫》)

每當冰雪天氣出現，各地火力發電廠存煤告急，進而出現拉閘限電的新聞就必定少不了。原因何在，大家其實都清楚，那就是受惡劣天氣影響電煤運輸受阻；可是，有關專家偏偏要把問題“深入研究”到所謂“理順電煤市場脈絡”之上，痛訴“煤炭天天在漲但是我們的電被控制得緊緊的，所有的交易沒有辦法反映真實的成本”――說白了就一個意思，電價早該上漲了。

這些年，代表電力企業的中電聯，一直在想辦法提高電價上不遺余力，動輒“上書”發改委。確實，電煤市場化之后，發電企業成本壓力不小，可是壟斷的電網企業利潤卻絲毫不受影響，上網電價與銷售電價之間的差價只升不降。奇怪的是，國家電網公司卻顯現出“超低利潤之謎”，原因則在于電網企業領導和職工通過持有發電企業股票等方式實現“巨額利潤地下轉移”，李金華的審計報告對此解釋為“本質是將國有資產轉化為集體資產”。

雖然“電網企業管理層和關鍵崗位人員不得持有本區域電網覆蓋范圍內發電企業股權”的規定已經出臺，但是電網企業與發電企業很多其他的“關聯交易”依舊存在。換言之，發電企業即使面臨一定困境，銷售電價過低也絕非主要原因，發電企業不能只建議提高銷售電價，卻從不嫌做壟斷生意的電網公司利潤過高。更何況，發電企業是否果真“嚴重虧損”、“越發越賠”，本身就是一個很大的疑問。

有時候，真的不得不佩服一些為既得利益服務的“業內專家”的聯想力。如果不是想盡一切機會表達漲價的欲望，動不動就把氣溫驟降導致的“踏雪尋煤”、“拉閘限電”與電價過低聯系在一起，實在是莫名其妙。因為，天氣變化導致拉閘限電，很明顯只是因為電煤運輸跟不上，這與電價“沒有辦法反映真實的成本”簡直風馬牛不相及。

前幾個月京藏高速公路出現大堵車，長距離運煤的弊端引發社會關注。年年出現“踏雪尋煤”，問題同樣還是在這里：煤炭主產區山西、陜西和蒙西等地生產的煤炭60%以上，要經過長途運輸到其他省市后再轉化為電力――長距離被運送的是煤炭，而不是更為方便輸送的電力。煤炭主產區發的電比無煤少煤的地方發的還少，這不僅造成運輸不方便、不經濟，而且超載嚴重、公路受損、交通擁堵；遇到異常天氣影響電煤運輸，拉閘限電更是年年免不了。

一言以蔽之，只要煤炭還得長距離運輸，要改變年年“踏雪尋煤”的情況，電價漲得再高也必然無濟于事；真正有效的辦法，應該是在煤炭資源開發區實現煤電就地轉化、發展大容量長距離電力輸送、變運煤為輸電――專家如此無視常識，只對漲價念念不忘，讓人不禁唏噓。