日前,鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院一位高層人士在中信建投2011年度策略會上表示,預(yù)計到2015年底,中國鐵路總運力將達到45億噸,其中煤炭運力24億噸;預(yù)計到2020年,中國鐵路運力可達60億噸,其中煤炭運力32億噸。
上述人士表示,“屆時預(yù)計煤炭運力不足的局面能緩解”。
鐵道部官方網(wǎng)站顯示,2009年全國鐵路貨物發(fā)送量為33.2億噸,其中全國鐵路煤炭發(fā)送量為17.5億噸。
“由于2005年至2010年批復(fù)的鐵路項目,都還處在在建階段,預(yù)期在2012年初至2013年期間完成,因此2011年至2012年鐵路運力將相對比較緊張。”上述人士表示。
中信建投煤炭分析師李俊松在同一會上表示,目前煤炭外運通道處在集中大規(guī)模建設(shè)時期,西煤東運運力2013年之前依然比較緊張,未來兩年無大運力投產(chǎn)。
中國有三條煤運通道:第一通道大秦線主運晉煤,主要從秦皇島下水;第二通道神朔黃線主運神府東勝煤,主要從黃驊港下水;新建第三通道將以內(nèi)蒙古西部、陜西北部和寧東為集煤腹地,主要從曹妃甸下水。第三通道一期工程已經(jīng)開工,起點設(shè)在鄂爾多斯的準(zhǔn)格爾,終點入海港口在唐山曹妃甸,共分三期工程建設(shè),未來發(fā)展規(guī)劃為2億噸煤炭運量。
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