日前，鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院一位高層人士在中信建投２０１１年度策略會上表示，預(yù)計到２０１５年底，中國鐵路總運力將達到４５億噸，其中煤炭運力２４億噸；預(yù)計到２０２０年，中國鐵路運力可達６０億噸，其中煤炭運力３２億噸。
上述人士表示，“屆時預(yù)計煤炭運力不足的局面能緩解”。

鐵道部官方網(wǎng)站顯示，２００９年全國鐵路貨物發(fā)送量為３３．２億噸，其中全國鐵路煤炭發(fā)送量為１７．５億噸。

“由于２００５年至２０１０年批復(fù)的鐵路項目，都還處在在建階段，預(yù)期在２０１２年初至２０１３年期間完成，因此２０１１年至２０１２年鐵路運力將相對比較緊張。”上述人士表示。

中信建投煤炭分析師李俊松在同一會上表示，目前煤炭外運通道處在集中大規(guī)模建設(shè)時期，西煤東運運力２０１３年之前依然比較緊張，未來兩年無大運力投產(chǎn)。

中國有三條煤運通道：第一通道大秦線主運晉煤，主要從秦皇島下水；第二通道神朔黃線主運神府東勝煤，主要從黃驊港下水；新建第三通道將以內(nèi)蒙古西部、陜西北部和寧東為集煤腹地，主要從曹妃甸下水。第三通道一期工程已經(jīng)開工，起點設(shè)在鄂爾多斯的準(zhǔn)格爾，終點入海港口在唐山曹妃甸，共分三期工程建設(shè)，未來發(fā)展規(guī)劃為２億噸煤炭運量。