從“煤等車”到“車等煤”的變化只用了幾年時間，盤縣淤泥鄉松煤八采煤礦負責人楊顯德深有感觸地告訴記者，隨著英武至柏果公路建成，他的煤“走出去”不再難，盡管煤礦生產能力從原來的6萬噸技改成現在的30萬噸，仍供不應求。

因豐富的煤炭資源而遠近聞名的盤縣，已探明的煤炭儲量高達105億噸。近年來該縣煤炭產業不斷轉型升級，產品也向附加值更高躍進。可交通建設滯后，曾嚴重制約盤縣經濟。不解決交通問題，難以實現跨越！

2005年注定是盤縣公路交通建設史上值得濃墨特書的一年。這一年，盤縣形成“決戰交通”的共識：“舉全縣之力，強力突破制約盤縣經濟社會加快發展的交通瓶頸。”

而同年新當選的縣委書記劉劍又明確提出“100分鐘經濟圈”的交通目標，即以紅果為中心，通往各鄉鎮的時間不超過100分鐘。

在縣委、縣政府的倡議下，全縣干部職工及社會各界人士紛紛慷慨解囊，捐資支援“大交通”建設，募集公路建設資金近400萬元，掀起了“決戰交通”建設的高潮：由盤縣地方政府籌資興建的二級公路英柏線羊柏段于2009年6月竣工通車，成為全省首條縣級政府自籌資金建設，自我管理和還貸的二級公路；由多家公司合股興建的紅威線二級公路于2009年8月建成通車；劉灑線劉官至雞場坪段、保田至新民段等通鄉油路工程也于2009年相繼建成通車。

在農村公路建設中，盤縣采取市、縣、鄉三級財政投入和沿線煤炭企業捐資等多種渠道籌集資金，成功建成全長7.53公里，總投資1070萬元，具有煤炭運輸功能的紅果至沙陀村四級油路。同樣渠道籌資建成的公路，還有長6.6公里、投資804萬元的運煤線——沙坡至火石田公路。

目前，通行在盤縣平整寬闊的通鄉油路上，往日常見的堵車已成為稀罕現象。該縣交通局公路交通建設的示意圖上清晰顯示，昔日公路屈指可數，今日公路遍布山鄉，已形成“大小交通相鏈接、內外循環相溝通”的交通建設新格局。

據盤縣交通局局長黃書華介紹，近年來該縣共投入6億余元用于交通建設，3年多的時間建成二級公路200多公里，全縣鐵路通車里程已達180公里，公路通車里程達5400多公里，實現了37個鄉鎮全通油路，村村通公路，縣內四通八達的經濟干線主骨架基本建成。

伴隨著交通的改善，該縣大山、樂民、石橋等鄉鎮已積極謀劃旅游開發、蔬菜外銷產業。與此同時，越來越多的投資者紛至沓來，盤北煤矸石電廠建設、盤江礦區瓦斯綜合開發利用、坡上牧場風力發電等一批重大項目陸續開工建設。目前該縣正圍繞初步形成的快速、立體交通網絡，將一批特色種植和養殖、農產品深加工，煤電及下游產業開發、裝備制造業、小城鎮和工業新區建設項目等納入十二五規劃。

展望未來，盤縣大手筆勾繪交通發展新藍圖，積極配合畢節至水城至興義大通道建設，加快地方二級公路建設，構建“一橫一縱一環線”的公路主骨架，打造覆蓋全縣37個鄉鎮100分鐘交通運輸時速圈，圍繞重點建設大項目實施等級公路建設，實現縣到鄉公路達到三級，全縣60%以上行政村通油路或水泥路，并將通鄉油路和通村公路的建設與國、省、縣道有機結合，力爭早日建成高效、快捷、通暢的交通運輸體系。