1月11日，樂山港一期工程將正式開工建設。離成都僅120公里的樂山港是四川大件運輸的第一港。

根據成都、樂山兩地政府達成的協(xié)議，岷江航電開發(fā)工程實施后，樂山港將升級為成都港。屆時，1000噸級船舶可以常年從上海、重慶等地直航成都港，3000噸級船舶可在豐水期通行，大件運輸出川的瓶頸將徹底消除。

估算總投資80億元

樂山港是四川省瀘州-宜賓-樂山港口群重要港口之一，是成都平原經濟區(qū)內唯一水運港口。目前樂山貨運港口主要是依托2000年建成的樂山大件碼頭，能滿足750噸專用大件駁船靠離，受地形限制，該碼頭無法拓寬改建。

樂山市航務海事局局長龔德勤介紹，根據規(guī)劃，新建的樂山港位于距樂山城區(qū)10公里的五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn)，離成都僅120公里，岸線總長14公里，規(guī)劃岸線 6850米，年吞吐量5000萬噸，集裝箱140萬標箱，重件50萬噸，估算總投資80億元，計劃分三期建設。一期先期建設4個泊位，占地1800畝，總投資預計13.5億元。樂山港區(qū)規(guī)劃占地面積38平方公里。其中，港口經濟區(qū)15平方公里，臨港產業(yè)園區(qū)23平方公里。

樂山港將升級為成都港

據了解，岷江是長江的一級支流，目前還是季節(jié)性航道。夏天通過千噸級的船舶完全沒有問題，但每年11月到次年4月是岷江的枯水期，有大約近半年時間運不了大件。枯水期大件運輸和貨物運輸受到嚴重制約。

隨著岷江航電綜合開發(fā)和樂山港建設，岷江航道將由Ⅳ級提高到Ш級，實現(xiàn)1000噸級船舶常年通航，3000噸級船舶豐水期通航。這樣，岷江就具備了與長江宜賓-瀘州段同樣的通航能力，相當于長江干流向四川經濟腹地延伸162公里，大件運輸出川的瓶頸將徹底消除，樂山港將升級為成都港，成為長江上游內河第一港，實現(xiàn)旅客零換乘和貨物無縫銜接。

“樂山港的開工建設可以彌補成都經濟區(qū)交通上的先天不足。”龔德勤介紹，成都經濟區(qū)內的弱點就是沒有水運港口。成都企業(yè)運輸物資可通過高速公路或鐵路直達樂山港裝船出川，對成都經濟區(qū)加強與長三角合作，開拓國際市場，具有舉足輕重的作用。

將彌補成都水運短板

據了解，樂山港建成后預計可直接增加地方就業(yè)崗位13萬個，帶動相關產業(yè)約250億元，為經濟腹地約3000億元產品提供運輸中轉服務。

“彌補成都水運短板，促進樂山區(qū)域性中心城市建設，加強區(qū)域合作。”樂山市交通運輸委員會主任劉忠福表示，豐富的岸線資源，方便快捷的物流通道，低廉的物流成本，必將吸引生產要素向沿江聚集。“能源、建材、機械等運量大、運距遠的工業(yè)項目以及物流、旅游等現(xiàn)代服務業(yè)將在沿江落地。”劉忠福說，樂山市將在 “十二五”期間加快建設臨港經濟區(qū)，大力發(fā)展物流、倉儲、加工、服務、旅游、工業(yè)等臨港產業(yè)，形成聚焦效應，力圖把樂山港打造成特色明顯、功能協(xié)調的水運港、航空港、智能港、科技港、生態(tài)港。