肆虐的暴風雪在2010年的歲尾不斷向內蒙古東部襲來，而連接著蒙東地區與東北間的煤炭大通道――通霍線也在時刻經受考驗。

在7級以上的 “白毛風”中，通霍線部分低凹路段被積雪覆蓋，最深處積雪達3米，通霍線下行被迫中斷行車。

雪情就是命令，確保通霍線暢通刻不容緩！沈陽鐵路局立即啟動應急預案，迅速組織搶險救災。

2010年12月23日，82013次兩組合的百輛空敞列車被阻隔在杜爾基至吐列毛杜間線路上，如果不盡快清除積雪，救援現場就會被積雪越埋越深。

在零下40攝氏度的低溫下，　“白毛風”裹挾著沙塵、雪粒撲面而來，令人睜不開眼，呼吸困難。救援的干部職工臉上都結了冰。

經過一天的奮戰，24日23時09分，通霍線下行順利開通。

25日6時，45555次列車行駛至杜爾基至吐列毛杜間247公里200米處被迫停車。大風把大雪旋進路塹，把列車阻隔在線路上。很快，部分車廂就被積雪掩埋。

兇猛的 “白毛風”吹到臉上如針扎一般。沈陽局局長王占柱趴在雪地上，反復觀察線路和車輪狀況，并用凍僵的雙手一輛一輛地關閉車輛折角塞門、摘下車鉤。救援中他幾次被狂風吹到封閉網上。當他沖著對講機想喊　“連掛”兩個字時，已對不準口型，發不出聲音。

終于，被困車輛從雪害地點被一點一點牽了出來。

前方是連續奮戰，后方是徹夜不眠。

針對雪害影響線路的情況，沈陽局調度所立即調整列車運行圖，使貨物列車分階段集中放行通過雪害地段，不僅騰出了時間，保證現場干部職工除雪作業順利進行，還防止了因車流間斷造成雪埋線路。

在下行線路中斷的情況下，他們果斷決定利用上行線改單方向連發行車，既保證了空車進入霍林河裝車，又保證了裝好的電煤運出來。

從23日至25日，在驚心動魄的72小時內，通霍線運輸電煤167列、617272噸，保證了遼寧省50多家電廠和吉林省眾多電廠的用煤需求，兩省人民生產生活一切正常。