日前，歷時4年8個月建設的區際鐵路干線――太原至中衛(銀川)鐵路正式開通，太中銀鐵路穿越我國重要的產煤區域，與東部地區之間形成了一條快速大能力客貨運通道，將有助于緩解中國煤炭產區的運輸壓力。

中投顧問能源行業研究員任浩寧指出，根據我國的“十二五”能源發展規劃，在“十二五”期間煤炭產業將會進行較大的調整，特別是煤炭產業布局將會進一步調整。鑒于東部地區對于煤炭資源的長時間開采，剩余煤炭資源儲有量已經越來越少。同時，也考慮到西部地區經濟發展的需要，“十二五”期間，西部地區在我國能源行業中的地位會越來越重要，特別是我國產煤重心西移的速度將會進一步提高。

隨著我國產煤重心的逐步西移，西部地區運力緊張問題不斷的凸顯，鐵路運力不足直接導致了西部地區煤炭資源不能有效的向東部地區輸送，從而制約了西部地區能源產業特別是煤炭產業的發展。近年來，我國對于西部地區鐵路運力建設的重視程度不斷加大，2010年年底包頭至西安鐵路(陜西段)正式通車，也是西部地區鐵路運力建設的重要組成部分，這條鐵路直接將內蒙古、陜西和山西連接起來，為陜北和蒙西地區的煤炭資源出省提供了一條新的通道。

中投顧問研究總監張硯霖指出，太中銀鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》中西北地區與華北地區連接的新通道的重要組成部分，直接緩解了山西以西的西部地區煤炭外運的壓力，為寧夏等地的煤炭產業快速發展打下了堅實的基礎。在“十二五”期間，我國西部地區的運力建設將會進一步加快，屆時各省的煤炭出省能力將會大幅提高，對于促進西部地區經濟與能源產業發展具有積極的意義。

中投顧問發布的《2010-2015年中國煤炭工業投資分析及前景預測報告》指出，運力緊張問題一直是制約我國煤炭行業穩定發展的最主要阻礙之一，國內的各主要產煤省份基本上都或多或少存在運力短缺的問題，并且由于鐵路運力短缺而導致公路運輸壓力加大，影響公路運輸暢通的情況時有發生。