島城近日最低溫達到了-16.2℃，極寒天氣讓青島用電和供熱需求達到最高，青島兩大主力電廠儲藏的電煤略高于警戒線。

儲煤量高于警戒線

1月18日，華電青島發電有限公司工作人員劉慶利告訴記者：“每年一到這個時候，山西的協議煤就供不上來，加上鐵路運力都在支援春運和南方凍雨災害地區，我們的鐵路運煤通道幾乎癱瘓，而從南非運來的 17萬噸電煤基本用完了，從澳大利亞購買的 7萬噸電煤因為當地水災供應也中斷了。”據介紹，截至18日8時，該公司儲存煤炭總量為8.7萬噸，夠8天用，而該公司的警戒線為7天，現存煤炭總量高于警戒線。隨后記者從大唐黃島發電廠了解到，黃島電廠目前電煤庫存也高于警戒線，澳大利亞、南非、越南等地的海運煤供應部分中斷。

一把手赴外地找煤

但是島城兩大主力電廠都已采取措施全力保障用煤。正在北京協調海運煤的華電青島發電有限公司燃料公司的王經理告訴記者，造成現在用煤緊張的主要原因是運力不足和小煤礦放假造成的煤源不足，他們現在正在協調港口進口煤和海運煤。

黃島電廠政工部李主任告訴記者，他們的燃料一把手都已在山西蹲守了一周了，由于提前啟動應急預案，今年的情況比往年要好，現在的儲存煤炭總量夠20天用，他們將全力以赴保障黃島區的供熱和青島的用電 。

國際煤價上漲顯著

如何才能避免每年到這個時候都會出現用煤比較緊張的情況呢？華電青島發電有限公司燃料公司的王經理告訴記者，這需要解決兩個問題，一個是電煤的來源，另一個就是運力，而如果提前儲存又存在儲煤場地不足和煤炭價格波動的問題。

對于持續走高的煤價，青島沃德投資咨詢有限公司經理王吉頌表示，2010年底，包括山西省在內的國內煤價已經連續一個月出現下跌的跡象。但煤炭價格從2011年1月11日開始出現反彈。根據產地和品種的不同，上漲幅度在5元～130元/噸。在全球極寒天氣的引導下，國際動力煤價大幅上漲，顯示了需求配合下的供給緊縮帶來的價格上漲。

但隨著季節性需求的逐步降溫，從2月至3月初，國際動力煤現貨價格可能步入調整階段，3月中下旬，動力煤合同談判將接近尾聲，國際動力煤現貨市場將重回升勢，而價格將繼續攀升。由于全球經濟可能將面臨滯漲的危機，到7月～9月夏季用煤用電高峰期，國際動力煤現貨價格將達到短期峰值，隨后逐步走低。