國務院在2009年頒布的《汽車產業調整和振興規劃》中提出，三年內要形成50萬輛新能源汽車的產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量要達到5%左右。那么，中國的新能源汽車到底有多少呢？工信部給出了答案：去年的產量為7181輛車。

1月18日，工信部在其網站公布的《2010年汽車工業經濟運行報告》表示，2010年，公共服務領域節能與新能源汽車示范推廣城市從2009年的 13個城市擴大到25個城市，6個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。截至2010年年底，共有54家汽車生產企業的190個車型列入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，2010年，以上車型年產量為7181輛車。

這意味著，進入目錄的54家車企，去年生產的節能與新能源汽車平均不足133輛，每個車型的產量則平均不到38臺。

工信部沒有進一步說明，上述7181輛車中，有多少已經成功銷售。不過，號稱行業先鋒的比亞迪，去年電動車的實際銷量據稱僅為417輛；同樣計劃銷售1000臺節能與新能源汽車的長安，則沒有披露具體的業績。業內人士分析認為，由于有最高達50萬元的財政補貼，7181輛節能與新能源車中，真正銷售的應該多為客車。

長安等車企已經宣布，將在今后推出的新車上廣泛搭載油電混合的智能節油系統，由于最高可以節省15%的燃油，這樣的車型被列入節能車的范圍，可以享受3000元的政府補貼。有消息稱，這樣的油電混合系統可能會在汽車行業普遍推廣。

雖然如此，要在今年完成“50萬輛、5%”的目標，仍然有相當大的難度。2010年，國內乘用車銷售了1375.78萬輛，即使今年保持同等規模，5%的比例也意味著68萬多的銷量，該數字是去年節能與新能源車產量的95倍。