邯鄲，河北南部一個中等城城市，一個人口超過800萬的城市、一個以煤炭、建筑、鋼鐵、物流為產業的城市，至今沒有自己的出海口，沒有一條通向山東的客運通道，這一直是邯鄲人心中的痛。

不過，這種狀況隨著邯鄲多條鐵路線路的建設而改變。

目前邯（鄲）--黃（驊）鐵路進入施工階段；邯（鄲）--濟（南）、邯（鄲）長（治）鐵路復線進入施工階段；石武客運專線2011年底將建成通車。這些鐵路建設項目總投資177億元，將于2012年下半完成建設，屆時邯鄲鐵路貨運能力將放大近6倍。邯鄲市正在從一個鐵路站向鐵路樞紐城市轉變，同時也將從內附走向沿海，融入環渤海經濟圈。

邯鄲地區是煤炭、焦炭、建材和鋼鐵的集中產區，年煤炭交易量3000萬噸以上，焦化產能也在2000萬噸左右，冀中能源峰峰集團的煤炭運輸、鋼材產品銷售以及各大電廠的煤炭需求，由于運力不足都受到鐵路運輸的制約。邯鋼的汽車運煤車隊晝夜不停、各大電廠的煤炭近1/3來自汽車運輸，峰峰集團的煤炭也有近1/4靠汽車運輸，路面上經常煤塵飛揚，污染嚴重。從前有個笑話，說從外地回來看到煤塵飛揚、路面灰黑，就到邯鄲了。可見基于能源發發展的城市，環境污染到什么程度。

改變這種狀況除了構建新的發展模式外，大力發展鐵路運輸是重要手段之一。上述4條鐵路項目建成后，邯鄲市境內鐵路里程將由423公里提高到569公里，境內鐵路網密度將達到全國平均水平的５－６倍；鐵路年集疏運或通過能力將由1.09億噸提高到6.1億噸，放大近６倍。

特別是省第一大煤炭企業冀中能源集團正在黃驊港建立了碼頭和泊位，煤炭直接運輸到港口，更有利于打開煤炭市場新的通道，為冀中能源的發展提供了更多的支持。