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行業(yè)減排標(biāo)準來臨 中國需練好“內(nèi)功”低碳轉(zhuǎn)型

2011-01-26 08:30:24 中國新聞網(wǎng)

坎昆會議最大的成果是挽救了全球氣候變化談判面臨破裂的局面,在“求同存異”的情況下達成了具有法律意義的《坎昆條約》。對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)教授、國際低碳經(jīng)濟研究所副所長王波25日在北京指出,值得重視的是,行業(yè)減排標(biāo)準已悄然來臨,中國曾經(jīng)的“遠慮”正逐漸轉(zhuǎn)變成“近憂”。

據(jù)歐盟2008年修改的2003/87/EC號指令規(guī)定,自2012年起,抵離歐盟成員國境內(nèi)機場的所有航班將被納入歐盟排放交易機制(EU ETS),對進出歐盟的航空排放配額總量、配額的分配方法、實施程序、噸公里以及違反后的懲罰措施等進行了規(guī)定。

王波分析稱,這表示2012年將分配給各航空器運營人的排放配額總量為歷史排放(2004-2006年排放的平均值)的97% ;2013年后,排放配額總量降低為歷史排放的95%。航空業(yè)經(jīng)營者每年需按時上繳上年實際排放額,未按規(guī)定足額上繳的,將會被處以100歐元/噸二氧化碳排放的罰金,甚至將被禁運。這對正處于起步階段、期待大發(fā)展的中國航空業(yè)很不利。

他強調(diào)說,面對這種悄然而至的行業(yè)標(biāo)準,躲避無法解決問題,中國只能積極地面對,通過正面的談判獲得較為有利的形勢。

王波同時指出,中國面臨的壓力還來自其它方面:美國重返氣候變化談判桌,以中國作為不積極減排的擋箭牌,更以碳關(guān)稅等籌碼作為對華施壓的工具;印度排放量小于中國,在基礎(chǔ)四國中處于搭便車的有利位置;最不發(fā)達國家和小島國家對中國在自身減排和援助發(fā)展中國家減排上有較大期待。

對此,他坦言:“應(yīng)對壓力,中國需練好內(nèi)功,發(fā)展低碳經(jīng)濟,做好經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。”王波認為,今后應(yīng)進一步規(guī)范中國現(xiàn)有的技術(shù)引進消化吸收機制,與國際接軌,自主創(chuàng)新與國際合作研發(fā)相結(jié)合;同時,向發(fā)展中國家和發(fā)達國家開拓市場,實現(xiàn)雙贏。




責(zé)任編輯: 中國能源網(wǎng)