政策力挺節能與新能源汽車產業：2009、2010年汽車市場出人意料的火爆，與低碳經濟、節能減排高亢的呼聲交相輝映，加速推動了我國汽車產業節能政策的出臺。當前，發展節能與新能源汽車已經上升為國家戰略，日益深入人心。戰略性新興產業定調節能與新能源汽車產業的國家戰略地位；節能與新能源汽車產業發展規劃(2011~2020年)將于近期出臺；《乘用車燃料消耗量限值》(第三階段國家強制性標準)將于近期出臺；工信部發布《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》18批，共計192個節能與新能源汽車車型。

節能與新能源汽車產業鏈迎來投資良機：經過10年左右的研發投入與攻關，我國新能源汽車已經形成“三縱三橫”的研發格局。“三縱”就是混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；“三橫”就是多能源動力總成控制系統、電機及其控制系統和電池及其管理系統。動力電池是產業鏈核心，現階段鋰動力電池將主導動力電池，關鍵原材料技術及產業鏈完整度起決定作用。隔膜、六氟磷酸鋰、磷酸亞鐵鋰等技術難度高的關鍵原材料若技術突破將獲取超額收益，擁有鋰電池完整產業鏈者將決勝千里。稀土永磁電機及控制系統是產業鏈重點，具有較高的功率密度和效率以及寬廣的調速范圍的無刷永磁同步電機，發展前景十分廣闊，稀土永磁材料受益新能源汽車電機。充換電系統是產業鏈關鍵，阻礙新能源汽車產業化的一個非常關鍵的問題是充電站或者換電站等配套基礎設施的很不完善，使用者會遭遇到很大的不方便，充電站或者換電站的建設是新能源汽車產業的關鍵一環，電動汽車充電站“十二五”將迎來大規模建設。綠色輪胎，節能之行，始于足下，歐盟、美國相繼出臺的輪胎燃料效率分級標簽法案，將推動我國成為世界綠色輪胎生產基地，綠色輪胎關鍵的含硅配方對輪胎降低滾動阻力至關重要，看好高分散白炭黑潛在的龐大市場。新能源客車整車廠將在車企中率先獲益，新能源客車由于運行路線、距離、時間相對固定，整車對蓄電池的敏感性相對于轎車更弱，一方面，對配套充電設施的要求相對更低，對蓄電池的性能(比能量、比功率等)要求也相對更低一些；另一方面，新能源客車一般都是公共用車，管理起來更方便，對于初期電池性價比較低、配套充電設施不足帶來的運行成本更高的承受力也更強，享受政府補貼的力度也更大。

重點上市公司推薦：鋰動力電池相關產業中，鋰電池關鍵材料我們相對看好佛塑股份、多氟多、江蘇國泰、杉杉股份、佛山照明、南都電源、當升科技；鋰電池及電池組相關上市公司，我們相對看好佛山照明、南都電源、萬向錢潮、成飛集成等；稀土永磁電機板塊看好上市公司中以寧波韻升、中科三環、安泰科技等為代表的稀土永磁行業。控制系統板塊看好上市公司中的啟明信息、拓邦股份等；充電站相關公司，從受益程度來看，最受益的是系統集成商如國電南瑞、許繼集團等，然后是可提供部分設備的公司如比亞迪、奧特迅、魯能智能、思源電氣、和順電氣、森源電氣、科陸電子等，我們重點推薦國電南瑞、許繼電氣和奧特迅；綠色輪胎我們重點推薦雙龍股份；節能與新能源汽車整車企業我們重點推薦安凱客車、曙光股份。