進入2月份，沿海煤炭運輸除月初北方港口受大霧影響、運輸中斷了40多小時以外，其余時間基本保持了暢通的態勢。電廠由于日耗下降，進煤相對增多，庫存得到了很好的補充。截至目前，沿海大部分電廠存煤處于高位，但由于工廠開始陸續復工，消耗將有所增加，因此，拉煤積極性猶在。

春節期間，受工廠停產放假影響，電廠日耗降低了很多，存煤數量和可用天數呈現增加態勢。截止2月8日，全國重點電廠存煤5590萬噸，存煤可用天數上升到16天。其中，南方電網日均進煤36.7萬噸，日均耗煤31.1萬噸；南方電網庫存1505萬噸，可用天數為19.2天。而在1月20日時，全國重點電廠存煤僅為5393萬噸，存煤可用天數為13天，其中華東電網存煤數量處于低位。

春節期間，全國煤炭生產、運輸基本正常，主要中轉港口、重點電廠存煤較為充足，供需總體穩定，價格和海運費穩中略降。節日期間多數煤礦尤其國有大中型煤礦堅持正常生產，合理安排檢修，生產和發運數量不減。鐵路部門發揮好大秦線、神朔黃不受客運影響、專線運輸的優勢，加大電煤運輸力度，補充電廠前一段時間虧空的庫存。煤炭對車、裝車、拉運及時快速，鐵路發運數量非常可觀。據統計，全國鐵路煤炭日均裝車8.78萬車，較去年春節期間增長8.7%，其中電煤日均裝車4.75萬車，增長19.4%。

煤運主要樞紐單位：太原鐵路局抓住節日期間運能和貨源充足的有利時機，合理組織、科學調度，對轄區煤炭進行多裝快運，其主要干線：大秦線自2月2日、單日運量創歷史新高，達到125.09萬噸之后，節日7天始終保持在125萬噸以上，最高日2月6日達到125.29萬噸。節前，太原局各運輸單位深入各大煤礦和主要發運港口了解掌握節日期間生產和運輸情況，發揮路港合署辦公作用，核實有效貨源，協調煤炭裝車企業節日期間正常生產，確保貨源充足、保障供給。

節中，各裝車站紛紛開展“裝車勞動競賽”，制定了節日期間貨運組織各個環節的考核獎懲辦法。該局運輸調度指揮部門從運輸效率入手，優化運輸組織方案，加強機列銜接，加速機車車輛周轉，提升運輸質量。他們密切關注港口存煤變化情況，嚴格按照港方提報的“菜單”進行裝車，對滯銷煤種進行停限發，根據各港口翻車機配置、場存能力和到港、預報船舶情況來分配進港煤種結構，引導主力煤種經大型港口轉運，小而雜的煤種經中小型港口轉運，專用場地煤種優先發運，實現煤炭轉運效率的最大化，保證各港場存處于合理水平；鐵路部門還密切關注氣象預報，采取及時分流煤車等方法降低因大霧封港口運輸生產的影響，有效避免了煤炭壓港。

北方氣溫較低，凍煤繼續困擾運輸各環節，鐵路部門安排了充足的人力、機具，嚴格落實防凍液噴灑標準，對易接凍煤炭和車型進行噴灑防凍液，以確保不發生凍車，便于港口裝卸。后勤輔助單位加強設備檢查，及時發現處理解決設備隱患，確保了節日期間煤炭運輸的高產高效。

港口方面，進入2月份，日均進秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸三港煤炭數量達到94萬噸，處于高位，為港口供應了充足的貨源。秦皇島港和唐山各港區克服大霧、嚴寒的影響，努力做好煤炭接卸、裝船工作，煤炭運量處于中高位。

其中，秦皇島港為確保節日期間生產有序進行，業務部門提前部署，認真編排生產計劃，加強與船方及相關單位的聯系溝通，掌握船舶到港信息，減少靠泊、排壓艙水等輔助作業時間，嚴格執行重載交接制度，提高生產效率，確保節日期間裝卸生產始終處于高效運轉狀態，綜合裝船效率提高很快。卸車方面，秦港以煤炭調進為重點，加強與煤礦、用戶和鐵路部門的聯系溝通，努力爭取適銷煤種的調進，為裝船作業提供充足貨源，確保船貨銜接緊密。

針對大秦鐵路增量的實際情況，他們利用作業間隙有計劃的安排設備檢修工作，減少設備的突發故障，節日期間日均接卸煤炭68.7萬噸，日均卸車8590車，為煤炭裝船提供了充足的貨源保證。唐山港各港區狠抓煤炭調進，以調進促裝船、保卸車，將卸車指標層層分解并進行考核，業務部門根據船期點準每日菜單，減少待卸車，合理擺布煤種垛位，發揮國投京唐、國投曹妃甸港大型翻車機的卸車能力，車流多時執行重載交接，合理安排作業線，發揮設備優勢，提高卸車效率，增加場存，保證車船貨順暢銜接。

同時，他們加強與船方、用戶的不間斷聯系，縮短船舶在港停時，采取加強走靠船銜接、壓縮排放水時間、優化裝船工藝等措施，努力壓縮生產輔助時間，提高裝船效率；另外，還加強設備日常檢修保養，做到小故障及時處理，大故障連夜處理，保障裝卸生產的順暢進行。

進入2月份，國投京唐港日均卸車1696輛，合計13.56萬噸，日均裝船10.06萬噸；國投曹妃甸港日均進煤12.8萬噸，日均裝船10萬噸。