隨著生活水平的提高和生活節奏的加快，越來越多的都市人習慣了車輪上的生活。隨之而來的，是能源的浪費、環境的污染和道路的擁堵。如何在滿足百姓出行需求的同時，最大程度地節能減排、保護環境？常州給出了自己的答案：公交優先！

★公交出行：人均百公里耗油0.3升

說起汽車的油耗，有車族心中都有一本賬：行駛在擁擠的都市，普通家用汽車每百公里少說也得8升，通常都在10 升以上。在消耗能源的同時，汽車還排出尾氣，給城市環境帶來污染。

在這方面，公交的優勢顯而易見。市公交集團公司總經理兼黨委書記蔡健臣給記者算了一筆賬：小汽車的平均載客量約為1.3至1.5人，而1輛12米公交車的最大載客量可達100人，按小汽車每行駛100公里耗油8升、公交車每行駛100公里耗油30升計算，選擇公交出行，每人每百公里僅耗油0.3升，是小汽車的1/20。

眾所周知，汽車在停車待客時，會由于發動機的怠速運轉、燃料的不完全燃燒產生更多的碳排放量。所以，縮短上客時間是解決這一問題的最佳途徑。常州通過深入調研和反復試驗，采用入口刷卡、多門同開的方法，將快速公交的上客速度從普通公交的2.5秒/人縮短到0.9秒/人。也就是說，當上客人數相當時，快速公交停車待客時的碳排放量僅為普通公交的1/3左右，提高了服務效率，有效減輕了環境污染。

★油改氣：節約能源40%

常州加快推進公交科技進步，在實施公交車“油改氣”方面實現突破，公交公司因此成為“中國綠色公交優秀貢獻企業”。

“油改氣”能產生多大效益？據測算，改裝前的公交車每百公里約消耗汽油24升，約合139元；改用天然氣后，每百公里需用氣27立方米，合78元。這么一算，“油改氣”僅燃料成本就減少了40%。與此同時，采用天然氣為動力的汽車由于燃料特性，排放接近國Ⅲ標準，環保價值更在經濟價值之上。

2010年，常州公交對未達到國Ⅰ標準的汽油車、未達到國Ⅲ標準的柴油車，進行了全面整治，按期報廢車輛27 1臺，提前報廢8臺，封存停駛20臺，并對107臺冒黑煙車進行了噴油泵效驗、調試，對工況差的發動機進行大修和零磨。

5年來，常州投資近10億元，購買公交車1460多輛。新購買的公交車全部達到國Ⅲ排放標準，其中65輛是新型天然氣環保車，對城市的空氣污染大大減少。同時，對516輛車實施“油改氣”，對166輛車實施“柴改氣”。至此，全市公交車中，環保車數量已達1979輛，占公交車總數的78.6%。市環境監測中心的監測結果顯示，市區交通路口空氣質量較上年明顯好轉，其中不乏常州公交的功勞。

★“不堵城市”的“常州樣本”

汽車時代快速到來，當眾多“堵城”四處尋求“突圍”良方時，常州卻獲得了“不堵之城”的美譽。

我們這座每百戶家庭擁有汽車22輛、高于全國平均水平2倍的城市，市區主干道周期性嚴重阻塞率僅為0.3%，高峰時機動車平均時速達29.2公里，市民對城市道路交通狀況滿意率達95%，幾項指標均遠高于國家“暢通工程”A類一等管理水平標準。

相關統計表明，公交車與小汽車占用的道路資源十分懸殊。公共交通方式人均占用道路面積1-2平方米，而乘坐小汽車時人均占用道路面積則高達10-20平方米。選擇公共交通方式出行，無疑將大大減輕路面壓力，提升道路通達能力。

常州快速公交系統投運以來，已憑借速度快、班次多、排污少等優點，吸引了大量市民前來乘坐，市民的公交出行率由2006年的8.9%提升到25.5%，其中16%的乘客是從公務車、私家車上轉移而來的。常州也因此成為全國“優先發展城市公共交通示范城市”中唯一一個地級市。

公安部交管局局長楊鈞認為：“科學前瞻、綜合治理的常州經驗，是破解全國城市交通擁堵難題極具示范價值的樣本。”

從節能減排，到“不堵城市”，常州的公交優先，為建設宜居城市打下了堅實基礎。