起自山西煤炭運輸，發跡于高鐵設備供貨，從一個地方企業家躋身于京城高級社交圈，高調慈善家丁書苗被調查

1月上旬，山西晉城女企業家丁書苗被調查的消息在山西和北京傳開，并在鐵路和煤炭行業圈中引起震動。

以煤炭運輸起家的丁書苗2000年后轉戰北京，成立了博宥集團，涉及高鐵設備、影視廣告、酒店等諸多投資。

55歲的丁書苗(后更名丁羽心)并不是一位低調的慈善家。2006年她出資50萬元幫助湖北羅田縣平湖鄉胡家河村修建鄉村公路。2008汶川地震后，博宥集團先后捐資1.14億元。2009年5月，在人民大會堂舉行1.5億元的中國婦女發展基金會“博宥基金”成立儀式。2010年5月，在福布斯中國慈善榜上，她以9000萬元捐款(2009年)名列第六。她也常和文藝界名人一起出席慈善活動。

網上既有對其善舉的贊嘆，亦有對其盈利來源的質疑，尤其是對旗下公司金漢德在高鐵聲屏障招標中的優勢地位頗多質疑。目前，本刊記者從多方證實丁書苗在北京被有關部門調查一事，主要涉及鐵路方面投資。但丁關系網極其復雜，相關調查仍在進一步深入，并牽動鐵路主管部門的敏感神經。

復雜關系網

1955年，丁書苗出生于山西晉城市沁水一個叫古堆的偏僻山村，這里是山西煤礦、煤層氣的重要基地。上個世紀70年代，她冒著被“割掉資本主義尾巴”的風險，走村串戶賣雞蛋，也開過飯店，80年代搞起了煤炭運輸。1980年，山西省地方礦和社隊礦產礦5400萬噸，80%靠汽車運出去，到1983年山西省積壓待運煤3000余萬噸。一位在山西多年從事煤炭運銷的業內人士稱：“在山西90年代以前跑煤炭運輸的人都發家了，當然跑運輸也要走關系。”

丁書苗令人刮目相看的是，能拿到車皮。2000年后，丁書苗轉戰北京，2003年10月成立中企煤電工業有限公司(下稱中企煤電)，年經銷電煤400萬噸，鐵路運力500大列以上，公司稱截至2010年12月利潤5000萬元。

在北京，丁書苗還租了東城區蒼南胡同14號院的天榮賓館，她早期幾家公司便注冊于此。2006年1月丁書苗成立了北京博宥投資有限公司(下稱博宥投資)，注冊資金3000萬元，中企煤電出資2980萬元，侯軍霞、王惠萍分別出資10萬元。當年8月，中企煤電將股權轉給侯軍霞，侯軍霞亦為山西晉城人，后為博宥集團副總。2007年7月，侯軍霞把51%的股權轉讓給中闿宏泰能源投資有限公司(下稱中闿宏泰)。中闿宏泰的法人代表李利通與丁書苗同屬山西晉城人，李利通在晉城投資煤礦。

2007年9月，中闿宏泰更名為奧立投資管理集團(下稱奧立投資)，12月又更名為博宥投資管理集團有限公司(下稱博宥集團)，法人變更為丁書苗，注冊資金由5000萬元增加到1.2億元，隨后便入駐北京新建的高檔寫字樓——新保利大廈，占了22層整層。其時，該集團資產迅速膨脹，旗下企業包括北京博宥投資、中直能源投資有限公司和北京冠瑀投資、中昶國際投資、大宥方圓國際影視文化傳媒(北京)有限公司、北京世紀同程投資有限公司等。

這是丁書苗事業的一個新起點。2008年4月博宥集團與當代英才(北京)國際廣告有限公司合資成立英才會所股份有限公司，丁書苗任法人。目標是世界頂級俱樂部。迄今已有法國、匈牙利、哥斯達黎加、印度尼西亞、俄羅斯、越南、奧地利、蒙古等多國政要和前政要應邀擔任會所高級別咨詢理事。

2008年7月26日，博宥集團持股45%的伯豪瑞廷酒店開業，該五星級酒店緊鄰CBD。2010年初，博宥集團在此協辦了首都秘書界新春聯誼會，400多名中央及地方秘書界領導及部長等出席。

2009年，丁書苗在老家沁水擊敗山西裕豐鐵路建設投資公司奪得嘉南鐵路投資權。嘉南鐵路連接太焦、侯月兩大晉煤鐵路外運大動脈，全長64.92公里，總投資23億元。同年，博宥集團還為新版電視劇《紅樓夢》出資5000萬元。

據香港媒體報道，2010年初，博宥集團以3.5億元在香港買進了恒基地產超級豪宅“天匯”的三個單位。 丁書苗被查之后，多位人士表示“她的關系網很復雜，可能牽涉很大的事情”。

爭議高鐵招標

2005年6月石太高鐵全線開工建設，中國由此拉開高鐵建設序幕，年投資數千億元。這也為博宥進入高鐵帶來契機。

2006年9月，山西金漢德環保設備有限公司成立，并迅速崛起為高鐵聲屏障技術的主要設計和設備供應商。博宥集團正是其實際控制者。

2007年金漢德引進德國旭普林工程公司的透明材料、混凝土、鋁合金三大聲屏障系統集成技術并加以改進。

據媒體報道稱，山西晉中市質監局在獲悉該項目還是國內空白后，就引導企業制定標準。2008年金漢德在中國第一條高鐵——京津城際高鐵的競標中中標。據中鐵電氣化集團公開資料，中鐵電氣化和金漢德聯合中標了合武項目和京津聲屏障，新簽合同額8.36億元。

“我們只是負責安裝，中標了也要采購聲屏障設備，金漢德在高鐵市場的占有率較高。”中鐵電氣化局集團有限公司設備采購部的有關人士稱。

2009年，武廣高鐵、鄭西高鐵、廣深港高鐵開工，金漢德均從中分到了一杯羹。這三個招標項目原本投資總額為5.3億元，后來增加到6.1億元，金漢德獨攬標權。

2010年9月，博宥集團將35%的北京金漢德股權轉讓給中鐵電氣化局集團，但仍為其主要股東和實際控制人。公司更名中鐵泰可特環保工程有限公司。

不過，金漢德的相對壟斷地位已經發生動搖。在京滬高鐵聲屏障競標中，金漢德原本呼聲很高，但當時網絡上流傳一篇文章，稱鐵道部為中鐵泰可特“量身定做”了京滬高鐵聲(風)屏障項目，該項目已經內定由中鐵泰可特、新筑股份(成都市新筑路橋機械股份有限公司，002480.SZ)、新光(南京新光環保科技工程有限公司)中標。

京滬高鐵聲(風)屏障項目分6個標段、17個包，招標總額預計約50億元，目前17個包中確定15個。負責京滬高鐵項目招標的是濟南鐵路工程局。2010年11月10日和11月12日，京滬高鐵FP01-F04包原本已公布由中鐵泰可特參與的競標團中標，但12月10號和12月17號被其他公司取代。截至目前公布的15個包中，中鐵泰可特和新光都已不在其中。

一位從事聲屏障項目的業內人士告訴本刊記者，由于利益相關方極力爭取，鐵道部早期宣布的、中鐵泰可特參與競標的FP01-FP04包“已經作廢”。與中鐵泰可特聯合競標的南京新光環保科技工程有限公司一位人士證實，由于“投標價格較高”，在新一輪招標中，中鐵泰可特和新光均未中標。

“聲屏障”只是龐大的高鐵設備采購中很小的一塊，作為高鐵行業的先知先覺者，丁在高鐵領域的雄心不止于此。

2006年，根據鐵道部批復，山西煤炭進出口集團(下稱山煤集團)、博宥集團和中昶投資共同資組建了智波交通運輸設備有限公司(下稱智波公司)，注冊資金1.5億元，其中中昶投資出資6000萬元占40%。

隨后，智波公司與意大利Lucchini(路奇霓)公司組建合資企業智奇鐵路設備有限公司(下稱智奇)，成立目前中國惟一一家高速動車組輪對生產和檢修基地。智奇于2007年10月注冊，注冊資金1.5億元，項目總投資約11億元，其中智波占75%，外方占25%。

輪對技術含量高，加工精度高，制造工藝復雜，是確保動車組安全、可靠運行的核心裝備之一。2009年2月28日，智奇的中國第一條高速動車組輪對生產線正式建成投產，并獲得了青島四方機車車輛股份有限公司等企業簽下了330列動車組、10560個輪對20億元的采購合同及意向書。

此外，丁書苗還涉足了與鐵路有關的廣告業務，北京南站的大型LED顯示屏即由博宥集團全資持有的高鐵傳媒廣告公司運營，2010年初，博宥將該公司注冊資金增至1億元。

本刊記者王和巖、羅潔琪等對此文亦有貢獻