在今天的全國鐵路工作會議上，鐵道部長劉志軍在工作報告中表示，根據國務院京滬辦第四次會議的最新精神，京滬高鐵將于今年6月通車。

京滬高鐵開通運營后，將運行時速380公里新一代高速動車組，屆時上海到北京的火車旅行時間將由現在的10小時縮短為4小時。輸送能力為單向每年8000萬人次，將是目前京滬線年旅客運力的兩倍以上。

高速鐵路作為一種安全可靠、快捷舒適、運載量大、低碳環保的運輸方式，已經成為世界鐵路發展的重要趨勢。截至目前，全球投入運營的高速鐵路近2.5萬公里，分布在中國、日本、法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國、韓國、中國臺灣等17個國家和地區。

近年來，中國在高速鐵路領域發展迅速，取得了舉世矚目的成就。中國鐵路堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新相結合，系統掌握了時速250公里和時速350公里及以上速度等級涵蓋設計施工、裝備制造、系統集成、運營管理等高速鐵路成套技術，構建了具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系。中國已經成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。

目前，我國投入運營的高速鐵路已達8358公里，還有一大批高速鐵路正在建設之中。其中，全長1318公里、列車最高運營時速可達380公里的京滬高速鐵路完成全線鋪軌。2010年12月3日，“和諧號”CRH380新一代高速動車組列車在京滬高鐵棗莊至蚌埠段，創造了時速486.1公里的世界運營鐵路試驗最高速。

到2015年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上，其中高速鐵路達1.6萬公里以上。以高速鐵路為骨架，總規模5萬公里的快速鐵路網基本建成，人民群眾出行將更加方便、舒適、快捷。

(本文來源：中國新聞網 )