2月20日零時起，國家再次調高成品油價格，北京地區93號汽油每升由7.17元提高到7.45元，創出歷史新高。

成品油價格一路走高，加大了汽車消費者的負擔，也提高了運輸成本，抬高了物價水平。

從全球石油供應情況來看，低油價時代已經一去不復返。中國作為全球第二大石油進口國，今后將不得不忍受高油價的煎熬。剛剛邁進汽車社會的中國，必須應對高油價帶來的沖擊。

國家鼓勵發展小排量節能汽車

中國是一個石油資源相對短缺的國家，石油對外依存度很高。隨著國內汽車保有量的迅速增加，已經對燃油供應帶來巨大壓力。十一五期間國內新增煉油能力，全部被新增汽車吃掉。大力推廣節能型小排量汽車，一則可以降低燃油供應能力，二則可以為新增汽車騰出空間。

從今年1月1日起，為應對國際金融危機而執行了兩年的一些鼓勵汽車消費政策，如汽車購置稅減免、汽車下鄉補貼、以舊換新補貼，停止執行。

但是，1.6L以下乘用車節能補貼，則繼續執行。2月16日，國家發改委、工信部、財政部公布了第五批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄，69款車型進入了補貼目錄。

至此，累計341款國產小排量乘用車車型進入節能車型推廣目錄，可以獲得國家3000元補貼。這充分說明國家鼓勵小排量節能汽車的政策力度越來越大。

隨著第五批節能汽車推廣目錄的公布，享受3000元補貼的節能車型已占到小排量車型的六成。3000元的補貼，相對于車購稅優惠，力度要大的多，將對小排量汽車的旺銷，起到直接的推動作用。

消費者青睞小排量節能汽車

隨著成品油價格一路走高，燃油已經成為養車成本中最大的一塊。購買一輛安全、節能、環保的小排量汽車，已經成為廣大汽車消費者的第一選擇。

在國家政策鼓勵下以及高油價雙重因素的帶動下，近兩年1.6L以下排量乘用車市場占有率越來越高。據中國汽車工業協會統計，2010年1.6升及以下乘用車銷售占乘用車總量比重68.77%。1.6升及以下轎車銷售占轎車總量的比重69.85%。

據騰訊汽車（微博)所做的一項網上調查，準備買車的消費者，最青睞的轎車車型是小排量車。買車時最看重的則是油耗水平。

節能汽車成為市場競爭利器

新能源汽車特別是電動汽車，用油很少或者不用油，但是由于基礎設施和技術條件所限，短期內還難以大規模推廣。提高傳統能源汽車的燃油經濟性，降低油耗，同時推廣用油少的小排量汽車，成為國家在汽車領域節能減排的第一要務。

2009年國家推出的1.6及以下排量乘用車車購稅減征，并沒有考慮到這些車型的節能水平。實際上，技術落后的小排量汽車不一定節能。

去年開始推出的節能汽車補貼，則更加重視小排量車的節能水平。為了迎合政策變化，國內汽車廠家紛紛推出1.6L以下排量的節能汽車。一汽大眾、上海大眾推出的搭載了1.4T發動機的速騰、斯柯達明銳等車型，由于節能效果顯著，還能享受節能汽車補貼，市場一直熱銷。

上海通用的1.6T君威、以及英朗、科魯茲、凱越、新賽歐，由于發動機技術先進，都可以銷售3000元的節能補貼。上海通用成為國內主力轎車廠家中，享受節能補貼車型最多的廠家。這一也是上海通用成為2010年轎車銷量冠軍的原因之一。

1.6L 以上汽車沒有節能補貼，但是大排量節能汽車照樣受到市場青睞。大眾汽車的TSI和DSG黃金組合，已經廣泛應用到國產車型中。凡是采用了黃金組合的車型，節油效果十分顯著，銷量也十分可觀。從目前的國內車市來看，需要排隊等待的車型，大眾旗下的品牌最多，包括途觀、高6、Q5、邁騰等，而這些車型都搭載了節能效果明顯的發動機和變速箱。

長安福特馬自達引進了福特最新的發動機 ECBOOST和雙離合變速器POWERSHIFT技術，相當于大眾的黃金組合。采用這一些新技術的汽車可以降低油耗20%，減少排放15%，將逐步應用到福特在中國生產的全系車型中。搭載了這一最新組合的蒙迪歐致勝將于下個月正式上市，從而大幅度提高蒙迪歐致勝的市場競爭力。

國內其他合資企業和自主品牌汽車企業，都在節能技術上傾注大量財力物力，努力改善汽車的燃油經濟性。

降低汽車油耗正在成為所有汽車廠家提高競爭力的一個重要內容，或許這就是高油價帶給我們的一個正面影響。