2011年是我國“十二五”的開局之年，各項嶄新的發展規劃也隨之逐步呈現在各個行業的面前。而“節能減排”這項關系到整個社會發展的重要目標，在“十二五”規劃中受到了極高的重視。汽車作為國家重要的支柱型產業，其節能減排水平的提升更是首當其沖。

近日有消息顯示，給汽車業發展定調的“基本大法”——新版《汽車產業發展政策》有望在今年“兩會”后正式出臺。為“十二五”時期中國汽車產業的發展指明方向。據了解，在新版《政策》之中，“大力推進汽車節能減排及新能源技術的發展、鼓勵企業技術創新、支持自主品牌汽車的發展”等思路被一再強調。更對汽車的油耗作出了明確要求：針對當前全球氣候變暖的境況，為降低二氧化碳排放量，到2015年，汽車燃油消耗量比2008年降低20%。

然而，面對剛剛起步發展，還尚未有所成就的新能源技術，想主要依靠其來實現汽車工業在“十二五”時期的節能減排目標，并非是現實可行的路徑。清潔型柴油機的推廣成為最現實的途徑之一。放眼全球，且不提一直對柴油動力車寵愛有加、普及率早已超過50%的歐洲汽車市場，在世界汽車“節能減排”的發展潮流之下，美國、日本、韓國等汽車強國也紛紛加入了大力推行柴油車的行列。

現如今，成熟先進的清潔型柴油機技術已不再是汽車強國的專利。據記者了解，我國已有企業掌握了這項技術，并取得了完全的自主技術知識產權——這正是亞洲最大最先進的清潔型柴油動力總成企業歐意德動力集團。

據歐意德動力的技術人員介紹，歐意德發動機搭載了電控高壓共軌燃油噴射、可變截面渦輪增壓和中冷廢氣再循環三項國際先進技術，三項技術在效能上相互配合、補充，使得柴油發動機的燃燒更加充分，節能減排效果十分顯著。不僅使油耗與二氧化碳排放分別降低了30%和25%。同時更將動力提升50%。

在歐意德動力集團的表率下，長城、云內、奇瑞等自主品牌也紛紛投入了對先進柴油動力技術的研發，并不斷通過卓越的技術和產品向中國汽車產業證明柴油動力在“十二五”階段的發展潛力。在眾多車企的共同努力之下，新五年，先進的清潔型柴油動力或將能夠成為節能減排新拐點！