新能源汽車一次正常的充電需要4個小時左右，未免讓人等得有些心急，而且一輛車在除去政府和企業補貼外仍售價6.5萬元，價格優勢并不明顯……隨著第二代新能源汽車的研制已進入尾聲，這些尷尬的情節有望得到改變。

未來可從4S店購買

記者從合肥市科技局了解到，安徽省首批585輛新能源汽車已有399輛投入市場。“購買者多為普通消費者，市場反響良好，但也有需要改進之處，比如行駛里程及電池壽命。”該局高新處新能源汽車推廣的負責人戴軍告訴記者，目前，第二代新能源汽車的研制已進入尾聲，企業正在考慮實現量產。

對于想要購買新能源汽車的市民，未來的購買程序或將變得更加簡單，“現在購車多是消費者直接與企業進行洽談購買。”戴軍說，政府與企業正在商談推廣租賃模式和4S店售車模式，這意味著市民將來在市區任何一家4S店即可購買新能源汽車，購買更加便捷。

第二代性價比更高

和投向市場的第一代新能源汽車相比，第二代新能源汽車除性能有所改進外，價格方面也更加“親民”。戴軍介紹，扣除政府補貼的1萬元和企業補貼的3.5萬元外，第一代新能源汽車售價為6.5萬元。

“和第一代相比，第二代新能源汽車的政府補貼更高，或達1.5萬元，因此價格低于6.5萬也是有可能的。”戴軍說。

充電借鑒浙江模式

據了解， 2011年，國家電網將在全國范圍內建成新能源汽車充換電站144座，充電樁1.3萬個。在合肥，計劃建設換電站5座、充電樁1000個，初步建成合肥市新能源汽車智能充換電服務網絡和合肥淮南城際互聯示范項目。

“這只是初步計劃，如果合肥新能源汽車熱銷，充電樁也將順勢增加。”戴軍向記者介紹，目前合肥已建成充電樁80多個，主要集中在江汽集團、電力公司，合工大校區也已啟動建設，今年3 月底前將建成500個充電樁供市民使用。

“‘換電為主、插充為輔’，這種充電模式值得合肥借鑒。”戴軍介紹，浙江目前有新能源汽車充換電站13座，分布于全省11個地市的商業區、居民區以及旅游景點，對合肥新能源汽車智能充換電服務網絡建設有很大的借鑒意義。