“去年，我們跟各單位簽訂的協議是單位工業增加值能耗降6.1，現在我可以告訴你（實際完成）是6.6，完成了。這就是最大的收獲！”昨日，全國政協經濟委員會副主任、工信部原部長李毅中對成都商報記者表示，去年全國超額完成了節能降耗目標，而山西等省部分地區出現的拉閘限電只是個別現象，“不是我們的方針”。

去年節能降耗超額完成任務

“這是局部的，很少的現象”，昨日，針對去年山西等省部分地區為完成節能降耗目標而出現的拉閘限電現象，剛剛卸任不久的李毅中說，“這不是我們的方針，我們及時發現并制止了”。

他對成都商報記者表示，去年情況比較特殊，“十一五”最擔心完不成的約束性指標就是節能，所以去年國務院就要求用鐵的手腕完成這一指標，因為它不僅是經濟問題，還牽涉到政府的公信力，各省市也積極響應，采取了很多措施。

“我幾乎跑了所有的省市，和省長、省委書記談，他們的決心都很大，這是我們的組織優勢”。他說，完成這個指標，國家有一系列的措施，“最后是有一條，如果最后實在完不成，把應該淘汰的、高耗能的裝置和企業提前淘汰。這是不得已而為之的一項措施。在執行中呢，有個別地方采取了拉閘限電，影響了人民生活，這是不對的。我們及時發現并制止了。最后努力的結果，去年我們跟各個單位簽訂的協議是單位工業增加值能耗降6.1，現在可以告訴你是6.6，完成了。這就是最大的收獲。”

同時他還透露，“十二五”期間相關指標制定也不是一刀切，會更加科學，合理，“總體講就是兩個，第一，不要和別人比，新疆和上海怎么比？條件完全不一樣，自己和自己比，第二呢，現在和過去比，將來和現在比，11年比10年進步了，能耗低了‘十二五’比‘十一五’好”。

力爭2020年清潔能源占總量15%

李毅中介紹，目前，我國的能源消耗中煤炭占70%，石油天然氣是23%，還有7%是水電核電加上那些風電等新能源。而未來，經過努力，到2020年，將實現中國能源消費總量的15%為清潔能源。

他說，中國的煤炭資源是很豐富的，現在的產量是世界第一，占了全世界的四成多。“但平心而論，煤炭需求量太大，所以還是要把發展速度放下來一點，減少對煤炭的壓力。同時，要節能降耗，提高效率。我們的煤炭工業也要有序地發展，就是要清潔能源，雖然煤炭資源很豐富，但開發利用還是要有序合理”。

“因為中國能耗不降低，是不可持續的，這種速度是難以支撐的。現在鋼鐵占了全世界的45%，水泥占了全世界的50%，煤炭占了40%多，拿到全世界不到10%的GDP，這個構成是不行的”，他說，節能減排不僅是國策，還是行業和企業的重中之重，必須要有緊迫感，這個指標不能是消極的、應付的，應該有“跳起來摘果子的勁頭”，一旦定下來就要千方百計地完成，但是制定的時候就要科學合理。

李毅中表示，“所以‘十二五’制定的7%的增速是考慮了節能的，是合理的”。

電動汽車產業應該聯合起來

在談到電動汽車的發展時，李毅中表示，對于電動汽車，國務院確定的行業管理是在工信部，“說到技術問題，第一個是電池、第二是電機、第三是電控系統，‘三電’”。

他表示，現在的電動汽車標準還不夠健全、不夠完善，“作為工信部來說，抓規劃、抓政策，抓標準，那么標準要經過調查研究，綜合多方意見，逐步完善，但是是在發展之中，標準要拿出來還需要科學試驗”。

“現在各企業的積極性都很高，這是大家按照中央的號召，一個具體的行動，但現在缺乏產業聯盟”，李毅中認為，電動汽車整個產業要聯合起來，“三電”問題不是一家企業可以解決的，都搞就力量分散，是低水平的重復，要從行業出發，“難點突破之后，大家都得益，大家都去搞，事半功倍”，“換電池也是一種方式，租賃嘛。如在汽車站，把舊電池拿走，把新電池拿來，很快，省去了充電的時間”。他同時也表示，產業聯盟一定是企業自發，政府只是引導。