隨著越來越多的電動(dòng)汽車進(jìn)入經(jīng)銷商的車場(chǎng)，按照人們傳統(tǒng)的看法，如果沒有更優(yōu)厚的激勵(lì)措施和建立更密集的電池充電站網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)市場(chǎng)就無法發(fā)展起來。

但是，我們對(duì)超大型城市地區(qū)1的電動(dòng)汽車需求進(jìn)行了研究，結(jié)果顯示，到2015年，插入充電式混合動(dòng)力汽車與純電池動(dòng)力電動(dòng)汽車在紐約新車銷售量中的比例預(yù)計(jì)將達(dá)16%，而在巴黎和上海，則會(huì)分別達(dá)到9%和5%。雖然現(xiàn)在缺乏經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施，公共充電設(shè)施也十分有限，但可以確定，上述銷售占比是可以實(shí)現(xiàn)的2。

這個(gè)市場(chǎng)可能在大城市站穩(wěn)腳跟并不奇怪，因?yàn)闆]有哪個(gè)地方比大城市更需要凈化空氣和減少二氧化碳排放量；而且可以預(yù)料的是，在大城市里，率先使用電動(dòng)汽車、具有環(huán)保意識(shí)的人士也是最多的，這些人會(huì)歡迎和接受一次充電能滿足他們短距離出行需要的清潔能源汽車。有鑒于此，大城市地區(qū)是電動(dòng)汽車下一個(gè)開發(fā)階段的理想試驗(yàn)場(chǎng)。當(dāng)汽車公司、電池制造商、基礎(chǔ)設(shè)施提供商和城市政府在考慮推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)及其支持網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展時(shí)，我們的研究所得出的洞見對(duì)他們具有指導(dǎo)意義。