“我國的新能源汽車發展還面臨諸多瓶頸和難題，產業化、市場化道路還很漫長。” 3月10日，全國人大代表、北汽福田汽車股份有限公司副總經理王金富在做客新華網設在人民大會堂的訪談間時表示，應加快培育我國節能與新能源汽車產業競爭力。

工信部發布的《2010年汽車工業經濟運行報告》透露，截止2010年底，國內共有37家車企、272個車型納入節能汽車推廣目錄，共生產了7181輛。王金富說，“這7181輛產品中，有多少已經形成銷售？有多少是在正常使用？均沒有得到數據證實。據我所知，行業某領先品牌節能與新能源汽車去年銷量僅為417輛。”

隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源車無疑成為未來汽車的發展方向。但是，新能源汽車緣何遭到市場冷遇？我國節能與新能源汽車發展如何才能駛入“高速路”？新能源汽車何時可以走近普通消費者？

王金富說，當前，我國的新能源汽車發展主要面臨技術、設施、成本和用戶市場的四方面挑戰。第一，在技術方面。電池、電機與整車電控產品本身存在技術難題，尤其是動力電池的可靠性、一致性需要在運行中不斷驗證；第二，在設施方面。產業配套的充電設施不足，需要更多的部門和企業來參與，解決標準、技術和投資問題；第三，在成本方面。電池成本還較高,國內新能源汽車尚未實現規模化生產，無法降低成本；第四，在用戶方面。私人用戶市場認知度有限，初期消費者接受度不高。

如何應對這些挑戰？王金富建議，行業管理部門應著眼于“十二五”及未來節能與新能源汽車產業化、市場化發展需要，在加強對自主技術、自主標準、自主品牌的開發與培養的基礎上，重點通過研究和制定三方面戰略舉措來加快培育我國節能與新能源汽車產業化進程：一是通過加大示范運營力度來破解產業發展瓶頸；二是以新能源商用車市場為切入點來加快產業化進程；三是鼓勵和扶持骨干企業進行商業模式創新推動市場化進程。