3月1日下午，記者在北京延慶縣城目睹了50輛綠白相間的電動出租車從延慶旅游局依次駛出。據了解，這是迄今為止國內一次性投放規模最大的純電動出租車示范運營項目。由此，北京新能源車示范運營掀開了新的一頁。

新能源汽車應用率最高

記者日前在北京延慶的街頭隨機采訪了一些消費者，在了解了純電動車的相關知識后，大部分老百姓表示，以后乘坐出租，一定會選擇純電動的。一位80后王女士表示：“肯定選擇電動出租，就當是為低碳綠色北京做貢獻了。”
 
實際上，近幾年來，北京一直積極推廣新能源汽車。目前只要消費者乘公交出行，一不小心就極有可能坐上一輛新能源車。北京市相關負責人表示，首批50輛純電動出租車在北京投入運營，是繼2008年年底采購近1000輛新能源大客車進行示范運營后，北京在新能源汽車示范運營上的又一大動作。至此，北京已經成為全國新能源汽車應用率最高的城市。

記者了解到，近年來，在北京市委、市政府的大力支持下，北京在短短3年時間里就已有2000多輛新能源汽車運行在北京的大街小巷，服務于綠色北京的建設，服務于市民的低碳出行。目前，北京市已經成立了電動汽車產業化工作組，制定了充電站、供電系統、充電計量等10余項標準。如今在北京市范圍內已經建成清河小營和健翔橋兩個電動汽車充電站，其他充電站也正在建設中。未來3年，北京市將建成慢速充電樁3.6萬個，此外還將建設快速充電站100座，電池更換站1座，電池回收處理站兩座，專業維修服務站10座。有關專家表示，北京現在不僅成為國內最大的新能源汽車運營城市，在全球各大城市中也是走在了前列。

據了解，延慶投入運營的純電動出租車是福田迷迪，由福田汽車公司自主研發制造，具有充電時間短、節能經濟的特點。據福田汽車新聞發言人趙景光介紹，采用充電站的快速充電樁，福田迷迪純電動出租車半個小時即可充滿80%的電，按照北京市出租車年平均行駛里程10萬公里計算，每輛純電動出租車減少的二氧化碳相當于每年種植1100多棵樹。

逐步走向大規模產業化

隨著新能源車示范運營范圍的擴大和數量的遞增，專家表示，人們對新能源汽車的接受程度必將與日俱增。據相關業內人士透露，北京市計劃在2012年之前投放5000輛新能源汽車，其中，純電動出租車將實現500輛。新能源汽車逐步走向產業化是必然趨勢。

記者了解到，目前，“北京市私人購買新能源汽車補貼試點實施方案”已通過財政部、科技部、工信部和國家發改委等部委的論證，不久即將實施。這意味著北京將成為繼上海、長春、深圳、杭州和合肥之后，又一個獲得國家新能源汽車補貼試點資格的城市。根據該方案，北京市將在2012年年底之前推廣私人購買新能源汽車3萬輛，是6個試點城市中最多的一個。其中2010年、2011年和2012年分別推廣示范1000輛、5000輛和24000輛。據透露，這3萬輛新能源車中，將有純電動車2.3萬輛，插電式混合動力汽車7000輛。這一規模是6個試點城市中最多的。與此同時，北京還將建設相適應的各類新能源汽車充(換)電站和充電樁，并建立新能源汽車示范運行管理信息化平臺。

另據了解，根據“實施方案”，北京市將根據車輛的動力電池容量，對每輛新能源汽車給予每千瓦時3000元的補助，插電式混合動力乘用車每車最高補助5萬元，純電動乘用車每車最高補助6萬元。而根據此前財政部、科技部、工信部和國家發改委聯合下發的《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，國家將對純電動乘用車進行補貼，每車最高6萬元。這也就意味著，在北京的“實施方案”下發后，北京市民購買新能源汽車將可以獲得國家與北京市政府的雙重補貼，每車最高補貼額可達12萬元。

作為北京新能源汽車企業的代表，福田汽車公司相關負責人表示，北京推廣私人購買新能源汽車的計劃，無疑是一個巨大的利好消息，必將促進企業新能源汽車的進一步發展；對北京來說，也必將推動新能源汽車逐步走向大規模產業化階段，進而促進全國新能源汽車的快速發展。