3月18日工業和信息化部、發展改革委、財政部組織節能汽車推廣專項核查工作組開展了第一次市場抽樣核查工作完成，共計抽取了31家企業的64個車型樣車進行燃料消耗量核查，根據公示資料看全部通過核查。

本次抽樣核查車型基本上涵蓋了市面上的主流熱銷車型，其中包括江淮和悅1.5L、比亞迪F0、比亞迪F3、現代瑞納、現代悅動、奇瑞QQ3、長城騰翼(微博)C30、東風悅達起亞福瑞迪、廣州本田鋒范、華晨駿捷FRV、上海大眾POLO、上海大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉、一汽大眾高爾夫1.4TSI、上海通用科魯茲、上海通用賽歐等。

粗看表格中的數據申報和檢測結果不容易分辨對比，而根據燃料消耗量檢測說明規定樣車燃料消耗量(四舍五入至小數點后一位)與《“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄》中對應車型燃料消耗量的比值不大于104%，且不超過《“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則》規定的綜合燃料消耗量限值，則判定該車型通過節能汽車推廣專項燃料消耗量核查；否則，判定該車型沒有通過節能汽車推廣專項燃料消耗量核查。

其中“企業申報油耗值”是企業本身向三部門申報的企業自測數據，而“申報值的104%”則是企業自報數據的浮動上限值，“綜合燃料消耗量限值”則是各個車型根據自身重量相對應“推廣實施細則”中規定的油耗標準數值，也就是說“樣車檢測結果”應該比對前三項，一旦超出“推廣事實細則”中的規定標準即為不通過，詳細閱覽本期公示表格，除了封條破損被取消測試結果外，都順利達標。

按照GB/T19233《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》和《“節能產品惠民工程”節能汽車（1.6升及以下乘用車）推廣專項核查辦法》，對于抽檢樣車燃料消耗量的檢測方式，企業可以選擇不超過15000公里的磨合進行后檢測，或選擇不磨合、采用漸變系數0.92。本次抽檢樣車的企業均選擇不磨合、采用漸變系數的檢測方式。所以，本次公示的樣車檢測結果均為不磨合直接檢測值乘以0.92后的值。

本次抽樣檢測中駿捷FSV與海馬王子幾乎是屬于擦邊球性質，樣車檢測結果與綜合燃料消耗限量值完全一致，要不是104%的上浮條件，幾乎無法通過核查，而神龍公司旗下多款產品、奇瑞旗云2也非常接近綜合燃料消耗限量值規定的標準數據，目前公示結果還未完全定論，3月28日前如果上述企業對核查結果存在異議的話，還會反饋工業和信息化部裝備工業司，不排除重新測試的可能性。