日前，工業和信息化部、發展改革委員會、財政部三部委聯合組織第一次節能汽車市場抽樣核查工作。結果顯示，此次抽檢的64款車型中，1款車型油耗數據高于其申報燃油值、2款車型油耗數據與其申報燃油值持平，其余61款車型油耗數據均低于申報燃油數值，其中騰翼C30、鋒范、POLO、和悅、炫麗等車型節油效果更加明顯，樣車測試值分別比申報值低10%左右，抽檢合格率超過98.4%。

自去年6月以來，共有5批次341款車型入選了“節能惠民工程”節能汽車，這些車型都在車市有著良好的銷售表現。不過，在車市整體熱銷的背后，部分并未達到節能標準的車型也渾水摸魚，戴上了“節能”的光環。也有部分廠家僅部分產品的某款車型屬于節能車型，但在宣傳時卻“故意”將旗下所有產品說成節能車。

今年2月22日至3月5日，工業和信息化部、發改委、財政部組織節能汽車推廣專項核查工作組開展了第一次市場抽樣核查工作。按照GB/T19233《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》和《“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣專項核查辦法》，本次抽檢樣車的企業均選擇不磨合、采用漸變系數的檢測方式。所以，本次公示的樣車檢測結果均為不磨合直接檢測值乘以0.92后的值。因此，此次統一的標準使得檢測結果更權威，對消費者購車具有非常高的參考價值。

據統計，自去年“節能產品惠民工程”節能汽車推廣政策實施以來成效顯著，截至2010年底，我國21%的1.6升及以下車型油耗優于乘用車第二階段限值標準20%以 上。截至2010年11月，申領節能汽車推廣補貼資金的車輛達到 60.41萬輛，撥付補貼資金18.14億元。