感同身受是人類共同的情感，日本大地震引發的核泄漏危機正牽動著全世界的神經。3月19日，日本東京電力公司提出欲購買一臺三一重工62米泵車，以對核電機組注水降溫。三一重工第一時間了解情況后，表示愿意通過中、日紅十字協會捐贈一臺價值為100萬美元的62米泵車馳援日本，東京電力公司立即發函表示感謝。目前，這臺62米泵車已到達福島核電站，正式對核電機組展開注水降溫作業。 東電公司購車救災 三一重工無償捐贈

大災面前無國界，面對核危機，更是如此。在福島第一核電站面臨核泄漏時，日本方面想盡辦法，利用各種先進裝備為核電機組注水降溫。此前，由于消防車、軍用直升機注水命中率不高，他們遂借鑒蘇聯核電站救災經驗，考慮用泵車參與救災。這時候，尋找世界上性能最為可靠、臂架較長的泵車，就成為他們最為緊迫的問題。

偶然的背后總有某種必然性。作為世界最長臂架泵車紀錄保持者以及全球混凝土機械第一品牌的三一重工，理所當然進入了急需尋找先進泵車的東京電力公司視野。緊接著，經過仔細測算，東京電力公司向三一重工提出需購買型號為SY5502THB的62米泵車，以向反應堆注水冷卻。三一重工了解情況后，本著人道主義精神，表示可以通過中、日紅十字協會捐贈所需泵車，并愿提供全方位支持。東京電力公司非常感激三一重工的這一舉動，隨后向三一重工正式發出相關文書，確認接收。

3月19日，三一重工收到署名為日本東京電力公司總裁清水正孝的函，其中寫到：“眾所周知，在2011年3月11日，日本經歷了一場巨大的海嘯災難。而現在，我們還面臨著福島核電站的巨大危機。我們萬分感謝貴方向日本免費提供SY5502THB62米混凝土泵車這一幫助。同時，我們也愿意接受并在福島核電站的搶險中使用貴方提供的SY5502THB62米泵車。請接受我們最真誠的感謝，我們也急切地盼望貴方的泵車盡早來到日本。”

3月19日，長沙產業園。三一重工62米泵車帶著國人的祝福緊急出發，日夜兼程；3月24日，泵車到達日本大阪港；3月27日，3名日方操作手駕駛著62米泵車抵達福島核電站救援現場。之前，三一服務工程師已對日方操作手進行了兩天的緊急培訓。同時根據現場情況，泵車的臂架加裝了注水管，達到了67米。

針對捐贈，三一重工總裁向文波坦言：“有人問三一為什么捐而不是賣，太多大道理不講，大家一定看到了一個日本人舍身救二十個中國研修生的故事，為救中國人他自己死了，就憑這，我們做的力所能及的事也是應該的。”

據悉，三一重工62米泵車是日本國內有史以來臂架最長的泵車。為了讓該臺泵車順利開往福島第一核電站，日本國土交通省事先規劃好行使路線，并特意配備警車為泵車開道。同時，在日本國內燃油緊缺的情況下，東京電力公司還通過日本政府協調石油公司，在沿途加油站備好了泵車所需燃油，讓泵車順利到達了目的地。

實際上，在三一62米泵車到達福島核電站之前，大象的一臺56米泵車剛好從海上運往日本，途經核電站。但在東電公司試用的過程中，由于臂架不夠長，當注水條件更為苛刻時，只能“望洋興嘆”。

臂長增一米，難于上青天。臂架技術是混凝土泵車的一項關鍵技術，以前一直掌握在德國人、美國人手中。三一通過艱苦的自主研發創新，終于在1998年掌握了這一核心技術，成功研制出具有自主知識產權的國產臂架泵車，這也是中國的首臺泵車，打破了國外品牌的壟斷。經過十年的發展，三一泵車臂架從37米延伸至72米，以三一為代表的國產泵車已完全取代進口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產泵車達4000余臺。

2007年，三一的66米泵車創造了最長臂架泵車吉尼斯世界紀錄，這是工程機械行業的第一個吉尼斯紀錄。兩年后，三一泵車刷新了自己創造的這一紀錄，臂架長度增至72米，該臺泵車創造了兩項世界第一：臂架長度世界第一和泵車混凝土輸送量世界第一。至今，這一紀錄仍無人打破。

屢涉國際重大救援凸顯世界品牌實力

巧合的背后，是長期的積累與努力。三一重工屢次參與國際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級品牌實力與高品質、高可靠性產品的持續發力。

“在去年10月轟動世界的智利搶救礦工的事件當中，中國三一重工的機械設備發揮了特別的功能，也受到智利的表彰。而現在三一重工的設備也將在對付日本核危機當中發揮特殊的作用。”中國之聲特約觀察員曹景行在得知三一重工馳援日本后評論道。

2010年10月，有“神州第一吊”之稱的三一重工SCC4000型履帶起重機參與舉世矚目的智利礦難大救援。三一重工的履帶起重機是現場救援的兩臺設備之一，也是唯一來自亞洲的機器，而三一海外服務工程師郝恒也是救援中唯一一名亞洲人。救援過程中，三一高品質的產品代表中國制造給世人留下了深刻印象。

當時，有些人認為這一事件是三一會做廣告的表現。但實際上，智利礦難救災，三一事先并不知情，而是通過媒體了解到有三一設備參與，用三一重工總裁向文波的說講，這是“被宣傳、被高調”的。同樣，這次日本救災，三一事先也并不知道泵車注水這一用途，而是東京電力公司主動提出要買三一設備，三一才第一時間作出了回應。在這里，如果沒有三一的品牌實力與高可靠性的產品，一切都是空談。

三一的產品之所以能參加智利救援，并獲得智利政府的信任，參與救援方案，最為根本的是，三一產品一如既往的高品質、高性能的卓越表現。這一次，日本東京電力公司選擇三一重工的產品，也是看中三一作為全球混凝土機械第一品牌的顯著實力，特別是對三一高品質產品的信賴。”一位業內專家說。

同時，三一在發展自身的同時，一直把參與國內外各種社會公益福利事業作為自己的責任。

2008年2月，三一捐贈300萬元支援湖南省抗冰救災，并先后出動21臺平地機投入高速公路的破冰行動；2008年5月，三一捐出價值1500萬的工程機械設備、300萬元現金，并派出80人的三一抗震救災服務隊第一時間奔赴四川地震災區救援；2009年8月，臺風“莫拉克”使臺灣南部遭受50年來最嚴重的水災，三一捐贈價值350萬元的工程機械設備給予支援；2010年4月，7.1級地震襲擊青海玉樹，三一挖機趕赴現場，同時捐資1500萬元，發起設立國內首個“災后孤兒救助基金會”……

“我堅信三一有能力為中華民族贏得更多榮譽！偉大的時代必將產生偉大的企業，中國已經有了許多世界最大的企業，遺憾的是中國還沒有世界最大的工程機械企業，我堅信一定會有！”向文波曾說。

微博記錄馳援全程

三一海外營銷總監孫斌參與了62米泵車馳援福島核電站的全過程，他用自己的微博全程記錄了這一重大事件。

連續折騰了10幾個小時，在泵送事業部的調試，質保等部門通力合作下，援助日本地震災區的三一重工62米泵車終于順利發車！三一設備即將參與援助日本災區，在確保設備以最快的時間發出后，我也累了，但心情還好，感覺到我也隨著三一設備加入了愛心行動。（3月19日15：43）

我們62米泵車今天下午出廠，現在已經在江西境內了，心里默默祈禱快點順利到達目的地，快點為日本人民戰勝災害給力！（3月19日20：03）

出湖南，過江西，抵上海，奔日本，三一重工62米泵車飛馳赴日，緊急援助…（3月20日11：13）

20號下午5點抵達上海碼頭，商檢，海關特事特辦，在最短的時間內完成出口手續，整裝待發。（3月21日15：17）

在100多雙眼睛目送下，蘇州號徐徐啟航，三一重工SY5520THB62泵車漂洋過海，肩負光榮使命，踏上了赴日救援行程…（3月22日11：22）

3月23日下午，在東京電力株式會社總部，三一重工與東京電力公司舉行了簡短的62米泵車捐贈儀式。東京電力公司代表、日本紅十字會代表及三一重工相關人員出席了捐贈儀式。（3月23日22：09）

搭載三一重工62米的“蘇州號”于當地時間3月24號8：30分準點到達大坂港口…（3月24日8：10）

三一62米泵車已經在從大阪駛往日本千葉的路上了，前后各有一輛警車開道，很壯觀，預計今天傍晚到達千葉縣的培訓場地。（3月24日9：56）

經過全面檢測后的泵車已交東電駛往核電站，計劃今天到距核電站60公里的救援大本營，28日到核電站布好臂架，29日正式開機注水。前線我司特服小組4人得到東電對培訓的簽字認可和高度贊許后已返往東京三一日本駐地。（3月27日09：47）

網友支持 三一為民族品牌驕傲

三一弛援日本迅速引爆網絡，眾網友普贊三一給力，同時為中國擁有三一這樣的民族品牌而驕傲。

網友評論：

守望者1975：在中國的民族品牌里，三一是最給力的！

駱弟益：三一的泵車還真不錯，國內品牌最牛的，我用過。

Seven單車去巴黎：成為國人驕傲的不僅是我們擁有先進的技術，更是因為我們擁有無國界的愛。

網海信使：這個一定要轉——“快點為日本人民戰勝災害給力！”——這是在用科技的力量，用人道的力量，更重要的是用來自中國人的人道力量。全世界的人都對中國的援日救災感動，真給力！

螃蜞螯地盤：有大企業的胸懷，111加油！！！！

澳酷價值投資：三一重工為國爭光！！！

向建設者致敬：非常好！請問有沒有考慮機器特別是電控部分在核輻射條件下工作情況；當然人員安全就不用說了！作為三一的股東，謝謝你們的工作！我為你們感到驕傲。