故障多、節油少、動力弱，曾經是城市公交領域對國產新能源客車冷眼相看的原因。經過10多年艱苦努力，國產新能源公交車克服了技術瓶頸，逐步用實用性能顯現出替代傳統汽油、柴油動力車的實力。一些具有自主知識產權的核心技術如驅動電機及控制系統等，已經棲身國際先進水平。

中國新能源公交車產業，起步于本世紀初的863計劃電動汽車重大專項。記者從10多年在863計劃相關科技攻關工程中擔任主力軍的中國南車株洲電力機車研究所有限公司了解到，經過科研人員艱苦、不懈的努力，我國具有自主知識產權的新能源客車技術特別是電機及其控制系統的研發、儲能系統應用、動力系統匹配等方面，已經處于國際先進水平，從零部件到整車都形成了核心競爭力。

憑借質量、性價比、環保等方面的優勢和示范運營業績，國產新能源客車讓很多城市公交系統從最初在政府主導下“被動接受”，轉化為企業本身需求促動下的“主動購買”。目前國內一些城市，公開承諾用數年時間實現公交車“新能源化”。

據了解，中國城市新能源客車已經形成了以南車、宇通、中通、黃海等主流企業參與的格局。截至2011年4月上旬，我國投入城市公交等系統的節能新能源客車保有量已經超過7000輛，一個新能源客車逐步“接管”城市公交的時代正在來臨。