“在新能源汽車領域，比亞迪將電池和汽車技術方面的優勢進行聯動，優勢明顯，這從豐田、奔馳、大眾尋求與我們合作提供電池便可以看出。”比亞迪股份有限公司總部高級副總裁吳經勝堅定地說，“把握鐵電池核心專利的先機，中國民族汽車企業在國際競爭中完全有機會實現‘彎道超車’。”

眼下，各大國際汽車品牌將主戰場轉移到了中國同臺競技，在比亞迪這樣的中國民族企業眼里，既是機遇，也是挑戰。比亞迪（ＢＹＤ）品牌的英文是“Ｂｕｉｌｄ　Ｙｏｕｒ　Ｄｒｅａｍｓ”（打造你的夢想）。作為中國民族汽車品牌，比亞迪正致力于在世界舞臺上打造中國企業的汽車夢。

基于鐵電池，比亞迪解決了電動車的瓶頸。比亞迪份有限公司總部知識產權及法務處總經理黃章輝介紹，“比亞迪電動汽車的核心技術以鐵電池為主。鐵電池的領先優勢在于其材料磷肥、鐵是可持續的，同時電池的安全性能很好。成本低、安全，這就是為什么我們敢大膽進入電動車行業的原因。”

在汽車領域，市場上多款熱銷的比亞迪車型如Ｆ３、Ｆ６、Ｆ０等均獲得多項有效發明專利。特別是以Ｆ３ＤＭ、ｅ６、Ｋ９等為代表的電動汽車，比亞迪掌握并擁有該領域的核心專利技術，通過全方位的組合實施，不僅搶占了市場先機，而且穩固了市場地位。

自１９９５年創建以來，從２０００年成為摩托羅拉第一個中國鋰離子電池供應商，到２００５年第一款自主品牌轎車Ｆ３上市；從２００８年巴菲特入股比亞迪，到２００９年意大利某公司購買一套比亞迪小型電力儲能系統使比亞迪叩開歐洲新能源市場大門；從２０１０年Ｋ９純電動客車研發試制成功，到全球首批純電動出租車、比亞迪Ｅ６出租車批量推出上路運營……比亞迪走過了由小到大、逐漸國際化的歷程。

然而，民族汽車企業“走出去”的路途并非一帆風順。２００２年９月，比亞迪威脅到三洋公司在全球電池制造業霸主地位，被三洋以專利侵權為由進行施壓。經過兩年半應訴及反訴，三洋以有利于比亞迪的條件與比亞迪達成和解。２００５年１月，粉碎了三洋試圖阻止比亞迪拓展美國市場的妄想；２００３年７月８日，索尼起訴比亞迪，２００５年１２月２日，索尼因專利無效撤訴，比亞迪全面獲勝。

是比亞迪的知識產權戰略，令其在應對海外知識產權風險上越來越成熟。黃章輝介紹，比亞迪積極推行“持續積累、合理布局、有效防御、靈活運用”的知識產權戰略。

所謂“持續積累”，就是通過持續的投入，逐步完成知識產權積累，增強自主知識產權能力；“合理布局”即針對公司重點項目實施合理的重點布局，包括數量、地域、重點產業等；“有效防御”指一方面通過累積的專利互換營造雙贏的和諧商業環境，另一方面通過在研發環節導入專利調查以規避或降低專利風險；“靈活運用”指通過一定的專利輸出以獲取收入，或者用于遏制競爭對手，提高公司的核心競爭力。

在知識產權的保護下，公司在自主創新的道路上越走越穩。２０１０年，比亞迪銷售額為４６６．８５億元，其中８５％的銷售額來自于專利產品。截至２０１１年３月３日，公司市值近９１１億（港元）。10余年來，該公司專利申請量及授權量連年位居全國前列。截至２０１０年，比亞迪國內外專利申請量累計達８１８６件，國內外專利授權量累計達４５４８件。２０１１年，公司進一步推行專利質量提升計劃，不斷提高發明比例。

吳經勝介紹：“從官司防范開始，我們的產品逐漸建立了自己的品牌。我們如今不去過多要求專利數量，每年的專利申請量維持在１０００件左右，其中發明專利從４０％提升到５６％，占了絕大多數。”