在石油資源日趨緊張的今天，節能環保成為汽車企業刻不容緩的使命。但是短期內難以找到替代能源、新能源技術不成熟等因素，讓這一重任落到傳統汽車上。渦輪增壓、缸內直噴、雙離合變速、車身輕量化、柴油引擎……一系列創新技術的誕生和應用，讓傳統汽車成為了節能、環保領域的急先鋒。

今年的上海車展，大眾、福特、馬自達、比亞迪等國內外車企不約而同以“創新”、“未來”作為主旋律，帶來了先進技術和環保車型。傳統內燃機在節能降耗方面還大有“花活”可玩。　　

新途安TSI+DSG

新途安的外觀應用了大眾汽車集團最新設計理念，外觀更加時尚靚麗，給人耳目一新之感。水平橫向格柵穩重而寬大，兩側延展向上而微翹的前大燈，蘊含著一種運動氣質。鍍鉻裝飾巧妙鑲嵌其中，整個結構簡潔明快。

除了外觀時尚，“TSI+DSG”黃金搭檔的搭載無疑是新途安的最大亮點。TSI發動機代表世界發動機頂尖技術，擁有渦輪增壓及缸內直噴兩大核心技術，其額定功率達到96kW，可以在每分鐘1750轉-3500轉持續輸出高達220 N·m的最大扭矩，這款發動機真正實現了高效、節能、環保的完美結合。

同時，雙離合七速變速箱的表現遠超同級車型普遍采用的5速甚至4速自動變速箱，站在了新的高度。更多擋位設計帶來的是絲滑般平順的換擋享受，敏銳非凡的換擋體驗讓同級車只能望其項背。

致勝EcoBoost GTDi

2011款蒙迪歐-致勝最大的亮點，無疑是集成了渦輪增壓、燃油缸內直噴和雙獨立可變氣門正時系統，三大關鍵技術的EcoBoost GTDi發動機。在保證強大動力輸出的同時還帶來不俗的油耗表現。體積小、重量輕的EcoBoost GTDi發動機，燃油經濟性提升了20%，二氧化碳排放降低了15%，百公里的綜合工況油耗僅為7.9L。

與EcoBoostGTDi發動機相配的，是首次在福特車型上使用的Powershift六速雙離合變速箱，平順性和經濟性是雙離合變速箱的兩大特點，目前國內同價位車型中只有為數不多的品牌使用類似的領先技術。

比亞迪G6 Ti+DCT

比亞迪旗艦車型G6 1.5Ti將在上海車展首發亮相。這款比亞迪最高端的車型額定功率113 kW /5500 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-3500 rpm。Ti發動機的升功率遠遠超出相同排量甚至更高排量的自然吸氣式發動機，并且能夠在常用轉速范圍內持續提供最大扭矩輸出。

DCT雙離合變速器技術以先進的雙離合器設計，集合了手動變速器和傳統自動變速器的優點，換擋響應快、提速時間短，動力隨叫隨到。DCT還有多種駕駛模式，在運動模式下，電子程序對換擋進行控制，讓駕駛者享受到跑車般的駕駛感受。

對于同等排量的車型而言，搭載Ti+DCT技術的G6能夠在相同轉速內提供更強的功率輸出和更大扭矩，保證了車輛的優越動力性能，同時由于渦輪增壓發動機對燃油的高效應用。比亞迪還計劃將Ti+DCT技術裝配到比亞迪所有3系以上車型。

華泰B11

清潔柴油發動機

華泰B11是華泰的首款轎車，它的出現不但填補了華泰轎車產品的空白，更成為國內首款自主中高級柴油轎車。華泰B11以大氣穩重的外觀、全球領先的清潔柴油動力技術，以及接近C級轎車的高端配置，全面提升新價值時代越來越重要的環保價值。

雖然搭載了1.8T汽油發動和2.0T柴油機兩種動力配置，但是2.0TECV清潔柴油發動機無疑是華泰彰顯技術和品質的代表。這款發動機由華泰汽車與意大利VM公司深度合作和研發而成。最大功率150馬力，最大扭矩310N·m。同時，獨有的智能高效動力系統，與同排量汽油車相比，在動力提升50%以上的同時，可降低油耗30%，減少碳氧化物排放量25%左右，真正實現了節能、環保和強勁動力的“雙贏”。

睿翼輕量化車身科技

得益于領先的輕量化科技以及大量高強度甚至超高強度鋼板的使用，馬自達6睿翼的車身重量，是同級別競爭車型中最輕的之一。另外，優化車身結構設計讓剎車時的制動距離更短，也更安全。數據顯示，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；若滾動阻力減少10%，燃油效率可提高3%。

汽車輕量化最大的好處就是在保證安全的同時，可以減輕汽車自重，從而更加節油，更加環保。在油耗表現上，馬自達6睿翼2.0L豪華型的百公里綜合工況油耗僅為8.0L，主要得益于輕量化科技的運用和睿翼超越同級別車型的0.27風阻系數。