針對今后我國汽車工業的發展，科技部高新技術司副司長張志宏前不久提出，中國汽車工業今后幾年仍將處于快速增長期，到2015年我國汽車保有量將超過1.5億輛。隨著汽車保有量的快速增長，道路交通消耗的能量也將持續上升，這就是汽車作為重要交通運輸工具，在提高我們生活質量、推動經濟發展的同時，也使我們不得不共同面對能源供給、空氣污染和氣候變化等一系列的問題。汽車工業持續發展面臨巨大挑戰，應對能源環境的挑戰、降低二氧化碳排放是我們面臨的主要問題。面對能源挑戰及環境污染，電動汽車等新能源汽車已成為未來汽車工業的發展方向。

電動汽車是最佳發展途徑

張志宏介紹說，經過多年努力，雖然我們已經在電動汽車領域取得了一定的進步，但仍然需要清醒認識到，電動汽車發展還存在著技術不成熟，一致性、可靠性、耐久性、成本高及社會配套體系不健全等諸多障礙和困難。這些障礙和困難要求我們在堅持自主創新的基礎上，進一步加強國際合作，在開放的環境下加快我國電動汽車的技術發展。他說，如今大力發展電動汽車在國際汽車業內逐步達成共識，發展電動汽車被認為是不可逆轉的趨勢。外部環境也使我們更加清楚地認識到，發展電動汽車是中國汽車工業應對能源環境保持可持續發展的最佳途徑，是中國培育戰略新興產業的重要選擇。

科技部作為科技主管部門，一直致力于推動我國新能源汽車的發展。在第10個5年計劃中，我們設立了電動汽車重大專項，第11個5年計劃設立了節能與重大能源投資項目。經過863計劃，兩個5年計劃的支持，建立了三縱三橫的研發布局。圍繞混合動力、純電動和燃料電池，以電子控制技術為重點，開展了產學研聯合攻關。如今在電動汽車整車技術方面，我國已經建立了具有中國知識產權，混合動力、純電動、燃料電池動力系統平臺。開發出了系列產品。目前已經有180多款各類新能源汽車進入產品公告。在電池、電機和控制系統方面，車用鎳氫和鋰離子電池等零部件也取得了較大的進展。部分技術水平有一定的優勢。

據了解，我國現在車用動力電池生產能力可以達到10億瓦時，已經研究制定相關國家標準和行業標準46項，正在研究的技術標準有59項，對推動我們電動汽車發展應該說有了一定的基礎。從關鍵技術研發到產業化均已全面展開，產業規模也在擴大。專家表示，我們一方面應抓緊研究我國汽車標準體系和標準的長遠規劃，加強標準的自主研究和試驗驗證工作。另外一方面，要加強自主協調，既要努力爭取主動權和更大話語權，又要從自身產業的長遠發展考慮，積極推動標準的協調統一。

更多電動汽車將推向市場

張志宏表示，發展新能源汽車要堅持，近、中、遠期結合。在新能源汽車實現產業化的持續上，業內已經形成共識。當前混合動力已經具備推廣的基礎，要大力推廣電動汽車、純電動汽車，這是我們要堅持的戰略趨向。進一步加大研發力度，同時對燃料電池汽車，我們認為是未來汽車發展的重要制高點，也要持續給予支持。基于這樣的考慮，我們在電動汽車科技發展“十二五”規劃中，確定了以戰略引領科技支撐的原則。規劃的思路是堅持自主創新、擴大開放合作。以市場需求為導向建立以企業為主體的，產學研相結合的技術創新體系。完善電動汽車測試平臺和技術標準體系建設。加強國際交流，深化電動汽車示范推廣，培養研發人才，支撐引領我國電動汽車實現跨越式發展。

規劃總體目標是，全面掌握電動汽車核心技術，培育自主創新開發能力，發揮市場資源優勢，形成有更強競爭力的電動汽車及關鍵零部件工業體系。滿足電動汽車產業化發展需求，建立有利于電動汽車發展的政策環境。實現我國汽車產業由大國向強國的轉變。

張志宏認為，在新能源汽車研發上，我們同國際市場一樣均處于市場的初始階段。因此，科技研發仍然是培育新能源汽車產業的重要途徑。要通過示范進一步檢驗和考核產品，帶動技術的改革升級，通過示范進一步探索新型商業模式，為更大范圍地推廣新能源汽車奠定基礎。

目前，我國各大汽車公司都將電動汽車作為戰略發展方向，并在國家戰略指引下制定了各具特色的技術方案及市場規劃。同時不斷向市場推出電動汽車產品，電動汽車已經成為汽車消費市場的新熱點。據張志宏介紹，根據科技部的調研，依據各大汽車公司發布的產品計劃，明后兩年我國將有更多的電動汽車產品推向市場。

張志宏表示，新能源汽車代表汽車產業發展方向，具有不可逆轉性。未來5年是電動汽車從研發向產業化過渡的關鍵時期。中國汽車業應堅定信心，抓住機遇，加快發展，將電動汽車這樣的戰略性新興產業做大做強。