“2011年，無論從時代背景還是從歷史方位來看，上汽都處于向內涵式發(fā)展轉型的關鍵時期。”上汽集團董事長胡茂元日前在上汽技術創(chuàng)新大會上表示，上汽要抓住全球汽車產業(yè)合作與分工的潮流，加快自主創(chuàng)新，參與世界競爭打造國際品牌，快速形成上汽的核心競爭能力和國際經營能力。

內涵式發(fā)展不只求規(guī)模，更求核心競爭力，新能源汽車產業(yè)將是未來發(fā)展重要方向。去年，上汽新能源汽車在上海世博會上大展風采，1125輛多種技術方案的新能源車輛累計行程1240萬公里，安全運送游客2億人次，車輛完好率達到99％，成為我國新能源汽車技術成果歷時最長、載客最多的一次集中展示。上汽透露，比普通轎車節(jié)油20%的榮威混合動力轎車已于去年年底成功下線，純電動轎車將于明年10月實現(xiàn)批量生產，而節(jié)油50%的插電式混合動力轎車將在明年年底實現(xiàn)批產。

上海汽車總裁陳虹介紹，“十二五”期間，上汽還將陸續(xù)投放純電動和插電式強混等兩款自主品牌新能源車，以及混合動力客車、純電動客車等產品。到2015年，上汽新能源車國內市場占有率力爭達到20%左右。”他表示，上汽將高度關注節(jié)能減排、安全性、個性化等方向，不斷提升自主品牌產品的市場競爭力。同時，加快掌握核心技術，在高效動力總成、汽車電子、輕量化等關鍵領域形成系統(tǒng)化的開發(fā)與應用能力。

上汽在日前披露的整體上市方案中，將獨立零部件業(yè)務、新能源汽車業(yè)務相關公司股權及其他資產等整合入上市公司。尤其是華域汽車、新源動力等資產的注入，有助于上海汽車構筑完整的新能源汽車產業(yè)鏈，加快推進其產業(yè)化進程。

開放條件下的汽車技術創(chuàng)新，還需借助各方資源開展聯(lián)合創(chuàng)新。目前，上汽聯(lián)合通用開發(fā)動力總成，并在全球共享知識產權；與寶鋼簽署“汽車用鋼輕量化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”在汽車輕量化領域開展技術合作；與貴州航天合資組建電動系統(tǒng)公司，開拓新能源汽車電機及控制系統(tǒng)等。同樣，在新能源汽車的核心技術上，上汽與美國A123公司合作，建立了捷新公司研發(fā)電池系統(tǒng)；電機方面，上汽與博世及林泉等知名企業(yè)合作，已經形成新能源車關鍵零部件產業(yè)鏈。

上汽集團日前公布的報告顯示，今年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入963.97億元，同比增長53.85%；營業(yè)利潤94.56億元，同比增長72.49%。盡管成績不俗，但胡茂元坦誠表示，集團研發(fā)創(chuàng)新能力與產銷規(guī)模尚不匹配，去年上汽研發(fā)投入占產品銷售收入比例為3.1%，明顯低于國際主要汽車集團4%或5%的水平。上汽今年將進一步加大研發(fā)投入，提升核心競爭力。