上周五，ＡＣＣＡ（特許公認會計師公會）在深舉辦碳排放對企業及其財務管理的影響圓桌會議。演講嘉賓畢馬威企業咨詢（中國）有限公司合伙人金蕾女士接受深圳商報記者專訪時表示，２０１２年１月１日，歐盟航空業碳排放交易機制將生效，下一個納入該機制的將是遠洋運輸。

明年，歐盟航空業碳排放交易機制將生效，下一個納入該機制的將是遠洋運輸。

澳大利亞、美國將會對進口產品實施碳關稅調整，碳密集產品出口遭拒迫在眉睫，企業采取低碳行動刻不容緩。

遠洋運輸或將遭遇碳門檻

金蕾是畢馬威中國在氣候變化和可持續發展咨詢服務的主管合伙人。歐盟即將對中國３３家航空公司征碳費的消息爆出后，引起關注。下一可能受此政策影響的行業是什么？

金蕾回應稱，如果今年國際海事協會不能就碳排放拿出相應措施，下一個納入歐盟碳排放交易體系的即是遠洋運輸業。因為該行業是用油大戶，有較大碳排放量。不過，若有證據表明，國內遠洋運輸企業在國內已經有相應的減排舉措，即使歐盟提出減排限制，也可能獲免。

多國準備碳交易或征碳稅

她介紹，自２００５年，歐盟已有２７國家實施排放上限和排放權交易。澳大利亞已經決定先開征碳稅，然后再開展碳排放權交易。開征碳稅后勢必會對哪些未采取碳排放權交易或碳稅國家的進口產品實施碳關稅調整。

美國法案中目前就有條文，容許對沒有采取足夠減排行動國家的進口實施“碳關稅調整”。另外，新西蘭的林業和工業已展開排放上限和交易計劃。韓國政府準備開展碳交易，并要求７００多家公司每年上報碳排放報告和碳審計。日本也在著手實施排放上限和排放權交易計劃。
 
金蕾稱，已實施碳排放價格機制的市場可能把不采取任何減排行動的企業，特別是碳密集產品拒之門外。

碳密集企業受影響重大

碳密集企業是指電力、重型制造如水泥、冶金、鋼鐵等，部分采礦業、石油和天然氣。金蕾認為，這類企業是受碳排放政策影響重大的行業。碳密集企業需要符合排放量報告、碳排放交易計劃或碳稅等新規定。

第二類受碳排放政策影響的企業，是受供應鏈間接影響的重大企業，包括大型零售企業、制造業、食品生產、房地產和建筑業、運輸和物流業。由于能源供應商需要符合新規定，這也將間接影響下游企業。

誰先低碳誰將獲先機

低碳經濟不僅帶來挑戰也帶來新商機。

金蕾認為，企業需了解產品和服務的碳濃度，并分析可能影響客戶需求的低碳替品。低碳替代效應既可帶新的市場份額。哪些企業先行一步，或可先得商機。低碳替代的領域包括：木材替代鋼材、海運替代空運等。