一位歐盟官員表示，歐盟尚未就是否允許聯(lián)合國(guó)支持的碳排放交易機(jī)制進(jìn)入歐洲雙邊交易市場(chǎng)做出正式?jīng)Q定，但也未完全否決該機(jī)制。

歐盟氣候部門政策協(xié)調(diào)主管PeterZapfel稱，就激活歐洲雙邊交易市場(chǎng)新型碳排放交易機(jī)制可能性，歐盟尚未做出任何正式?jīng)Q定，也未有相關(guān)正式談判。

京都協(xié)議將于2012年到期，而如果沒有后續(xù)協(xié)議，聯(lián)合國(guó)清潔能源發(fā)展機(jī)制（CleanDevelopmentMechanism，CDM）的實(shí)施就將在歐洲受到阻礙。根據(jù)歐盟碳排放交易計(jì)劃（ETS），2012年后，只允許CDM認(rèn)可的碳排放額度中那些來自最不發(fā)達(dá)國(guó)家的新工程項(xiàng)目進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，而其他情況下境外企業(yè)如超出歐盟免費(fèi)碳排放額度需按照歐盟ETS標(biāo)準(zhǔn)購(gòu)買排放額度。

就該問題，Zapfel表示，歐盟氣候部門尚未向歐洲議會(huì)提交談判申請(qǐng)，而目前沒有任何相關(guān)法令就位，也沒有任何相關(guān)動(dòng)作。

他表示，歐盟的目標(biāo)是在聯(lián)合國(guó)框架內(nèi)找到解決途徑，力爭(zhēng)說服其他國(guó)家改革CDM機(jī)制，出臺(tái)新制度。

不過有猜測(cè)稱，歐盟可能會(huì)在達(dá)成新的氣候協(xié)定情況下允許京都議定書的碳排放機(jī)制應(yīng)用在歐洲雙邊交易市場(chǎng)。

Zapfel補(bǔ)充表示，如果不能在改革碳排放機(jī)制上取得進(jìn)步，采用雙邊談判的方式來解決歐盟與其他地區(qū)分歧也是可能的。

目前，歐盟決定自2012年1月1日起將所有進(jìn)入歐洲的航班計(jì)入ETS規(guī)則范圍，相關(guān)航空公司需要為其超出排放限額的碳排放量購(gòu)買許可證。

對(duì)于歐盟該決定，有美國(guó)航空公司已向法院提起訴訟，而有中國(guó)航空公司則威脅對(duì)歐洲客機(jī)制造商空客公司（Airbus）采取報(bào)復(fù)措施。

Zapfel表示，所有進(jìn)入歐洲的航班有可能免于被計(jì)算到ETS機(jī)制內(nèi)。而已經(jīng)有數(shù)個(gè)國(guó)家已經(jīng)表達(dá)了就此談判的興趣。