在“十二五”期間，傳統動力的節能升級是市場主流，而全新能源動力系統仍是在打基礎的階段，在這一階段，是靠“質”取勝還是以“量”提前占據市場，則是擺在眾企業面前的現實問題。

一汽集團

關鍵詞：藍途戰略、投資98億元

一汽“藍途戰略”的階段目標是在“十二五”期間，自主乘用車在企業平均燃料消耗量（CAFC）滿足國家第三階段油耗法規限值基礎上，推出燃料消耗量再降8%的汽車產品，開發滿足下一階段油耗限值的關鍵技術。

為了實現上述目標，在“十二五”期間，一汽將在新能源產品開發、產能建設、生產準備等方面投資98億元，打造乘用車純電動平臺、混合動力平臺、插電式混合動力平臺和商用車純電動平臺、混合動力平臺等8個新能源汽車產品平臺，共計開發13款新能源乘用車和3款新能源商用車。今年7月，位于長春的新能源汽車生產線將正式投產，屆時奔騰混合動力車將在此生產。

上汽集團

關鍵詞：占有率達20%

按照上汽集團規劃，“十二五”期間，上汽將陸續投放純電動和插電式強混等兩款自主品牌新能源車，以及混合動力客車、純電動客車等。到2015年，上汽新能源車國內市場占有率力爭達20%左右。

去年，上汽集團就借上海世博會對其新能源汽車進行了大規模測試。統計數字顯示，1125輛多種技術的新能源車累計行程1240萬公里，安全運送游客2億人次，車輛完好率達到99％，成為我國新能源汽車技術成果歷時最長、載客最多的一次集中展示。

記者了解到，目前，比普通轎車節油20%的榮威混合動力轎車已于去年年底成功下線，而純電動轎車將于明年10月實現批量生產，節油50%的插電式混合動力轎車也將在明年年底實現批量生產。

東風汽車

關鍵詞：投資30億元、占乘用車銷量20%

去年8月，東風正式發布節能與新能源戰略規劃：未來5年，東風汽車將陸續投入30億元，用于節能與新能源汽車的產品技術開發和產業化建設。

在產品研發上，東風汽車將集成和完善混合動力汽車成果，推出混合動力商用車和中混、微混的混合動力轎車產品；推進純電動和插電式混合動力汽車的產品研發，通過示范運行盡快培育市場，加快產業化建設；認真研究和密切跟蹤燃料電池汽車技術。

在核心技術上，東風汽車將逐步在整車電子控制和管理系統、電池成組技術、電機控制系統等方面形成行業領先的自主核心技術；積極介入主要總成產品的開發，掌握或擁有電池系統、電機系統研發和制造的核心技術；通過積極參加產業聯盟等多種合作方式進入電池業務，強化電機制造業務。

長安集團

關鍵詞：2020年產銷超100萬輛

近期，長安汽車發布了新能源愿景，稱未來將實現節能與新能源車銷量超過100萬輛，并達到油耗在2010年基礎上實現降低45%，碳排放減少45%。

為此，早在2008年長安專門成立了新能源汽車公司，以便在新能源方面開展更多專業化運作。通過多年的自主研發，長安汽車掌握了整車系統集成和標定匹配、一體化專用發動機設計等新能源汽車關鍵核心技術，獲得純電動、插電式混合動力、混合動力技術專利144項，其中發明專利52項。

廣汽集團

關鍵詞：“2531”目標、2012年生產電動車

據廣汽集團的規劃顯示，“十二五”期間，廣汽集團將按照順應國家節能與環保要求，“整體規劃，分步實施”總體思路，以“混合動力/插電式車型為近期工作重點，純電動車型為主要戰略取向，其他新能源車型持續跟進”的原則，全面推進節能和新能源汽車的自主研發工作。

廣汽集團“十二五”期間的節能與新能源汽車規劃的總體目標可以用“2531”目標來概括。即2015年實現產銷節能和新能源汽車20萬輛左右；掌握整車控制、電機系統集成、電池管理技術、電池系統集成技術及燃料電池技術等五大核心技術；形成電機、電池、控制器三大產品制造能力；建成一個電動汽車國家工程實驗室。