記者今日從北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)獲悉，由北京市科委、市財(cái)政局牽頭編制的《北京市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)方案》（下稱《方案》）已于近日通過國家財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委審批，最快將于本月底前正式出臺(tái)。方案中明確，自今年下半年起，在北京私人購買新能源汽車可直接上牌，無需參加小客車指標(biāo)申請搖號(hào)。

根據(jù)《方案》，到2012年底北京市計(jì)劃推動(dòng)私人購買新能源汽車3萬輛，其中純電動(dòng)汽車23000輛、插電式混合動(dòng)力汽車7000輛，并配套完成3.6萬個(gè)充電樁及100個(gè)快速充電站建設(shè)。同時(shí)，北京市將按照電池3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助，插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。這意味著，北京市地方政府對新能源汽車的補(bǔ)貼力度將與深圳等同，在北京購買新能源汽車將獲得最高12萬元的兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼。

此前曾有媒體報(bào)道，鑒于北京市限制機(jī)動(dòng)車購買后的車市現(xiàn)狀，期待出臺(tái)“不搖號(hào)、不限行、不納稅”的“三不”政策來助推新能源汽車在北京的市場推廣。對此，中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任、北京汽車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長安慶衡向記者證實(shí)并沒有如此寬松：“目前看來，不搖號(hào)是我們業(yè)內(nèi)的一致意見，也基本達(dá)成了統(tǒng)一，但不限行和不納稅這兩點(diǎn)，恐怕還有待考究，通過的可能性不大。”

自去年6月，國家四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作后，北京市一直在積極申請成為試點(diǎn)“第六城”。然而截至目前，已試點(diǎn)執(zhí)行一年的五城市新能源汽車補(bǔ)貼政策收效甚微，有媒體統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國新能源汽車保有量僅1萬余輛，私人購買僅百余輛，國家財(cái)政補(bǔ)貼資金僅發(fā)出不足五十分之一。

對于北京市《方案》獲批能否刺激消費(fèi)者購買新能源汽車的欲望，安慶衡持保留態(tài)度：“不見得能有很大作用，因?yàn)橄M(fèi)者在實(shí)際購買過程中需要考慮的問題很多，比如基礎(chǔ)設(shè)施的配套問題，產(chǎn)品的選擇和安全性等等，這些都很關(guān)鍵，當(dāng)然了，買新能源汽車不搖號(hào)，起碼在新能源汽車的示范推廣方面前進(jìn)了一大步。”

與此同時(shí)，國內(nèi)多家自主車企早已提前著手在北京的新能源汽車銷售工作。比亞迪副總裁、銷售公司總經(jīng)理夏治冰此前透露，北京將成為比亞迪下半年推廣新能源汽車的市場重點(diǎn)。此外，眾泰汽車已經(jīng)開始在北京籌建獨(dú)立的新能源汽車銷售渠道，年內(nèi)就將有新網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)身北京市場。