據(jù)經(jīng)濟之聲《央廣財經(jīng)觀察》報道，曾經(jīng)驕傲的將自己定位在起步較早的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，如今卻面臨著起大早趕晚集的尷尬，一邊是政府積極推動手握重金懸賞制造企業(yè)，另一邊卻是市場的冷遇。

去年6月份我國新能源汽車補貼試點轟轟烈烈的啟動，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥五個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作，純電動車每輛最高補6萬元，發(fā)動機排量1.6升及以下節(jié)能型汽車全國范圍內(nèi)每輛汽車補貼3000元。到目前為止，我國節(jié)能與新能源汽車示范推廣運用工程的推薦車型目錄已經(jīng)發(fā)布到了第七批，試點城市也由最初的5個增加到了25個。可是試點進行了一年以來，市場的反映卻顯得并不樂觀。

據(jù)科技部“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健透露，2010年我國新能源汽車的銷量僅僅只有一萬輛左右，其中屬于私人購買的更是只有可憐的幾百輛。此外，一項對補貼試點城市新能源汽車銷售情況的調(diào)查也顯示，目前上海已經(jīng)上牌的電動汽車僅有10輛，其中可能只有兩輛是私人購買的，在杭州購買純電動汽車的也僅有25人，這樣的結(jié)果與國家最初的推廣目標相去甚遠。

和銷量同樣蕭條的還有國家對于購買新能源汽車的賞金，當初我國財政部對于新能源汽車的補貼預(yù)算為50億元，而且按照當初計劃如果補貼實行的效果不錯，預(yù)算還會繼續(xù)增加，但是從目前的銷售情況來看，真正用于私人購買新能源汽車的財政補貼資金動用的錢還到一億元，不到當初預(yù)算的1/50。既然國家下了大決心并花費重金進行市場推廣，新能源汽車為什么依然遭遇冷落？政策補貼的政策到底有沒有效果？新能源汽車市場的未來又是不是能夠讓人樂觀呢？以下是經(jīng)濟之聲央廣財經(jīng)觀察節(jié)目主持人與經(jīng)濟之聲特約觀察員、資深汽車媒體人程遠的對話。

主持人：剛才我已經(jīng)介紹了目前新能源汽車的銷售情況，那么您怎么來評價我國市場對新能源汽車的冷淡表現(xiàn)？而且有觀點認為，新能源汽車在2015年之前都不可能真正的市場化，怎么看？

程遠：這個事情是非常正常的，這件事情說明經(jīng)濟工作有它的規(guī)律，不可以拔苗助長，另外就是說中國有一句話叫水到渠成，水不到修了渠也不成的，我們知道所謂新能源汽車其實是有多種選擇、多種路徑，在去年我們國家把它基本上定義為單一的電動車。電動車技術(shù)也好、新能源技術(shù)也好，在全世界都不成熟，大家都在研究發(fā)展階段。我們?nèi)ツ昵坝杏^點認為我們在傳統(tǒng)汽車上和別人有差距，在新能源汽車上和別人同一個起點可以彎道超車，這個想法是非常的不現(xiàn)實。我曾經(jīng)做過一個比喻，就是說這好比是一個讀過英語的研究生和一個初中畢業(yè)沒有學(xué)過外語的一個初中生，兩個人同時去學(xué)新的語言，假如說俄語，大家就說我跟你起點是相同的，大家都甚至說我可以彎道超車，初中生學(xué)得比研究生還要快，這種事情是不可能的。所以我們的起點實際上是要承認不僅在傳統(tǒng)汽車上和國外有差距，在新能源汽車和別人也是有差距的，并沒有在同一個起點上，況且在全世界新能源汽車技術(shù)都沒有突破，那我們更不可能一花獨放。

主持人：更不可能急于求成。

程遠：對，我們急于把它馬上產(chǎn)業(yè)化，急于市場化，實際上是欲速則不達。現(xiàn)在從新能源汽車的現(xiàn)狀來說，我們大家知道，技術(shù)不穩(wěn)定，另外有很多的缺陷沒有克服，比方說充電時間、續(xù)航里程，特別是安全性，今年連續(xù)發(fā)生了自燃的事情，很多消費者就會想我買這個車安全嗎？有沒有生命的危險？另外一個政府補貼了，雖然高額補貼5萬塊、6萬塊，另外有些地方自己還拿出錢來補，補到12萬，但是即使補貼以后這個新能源車的價格也和同等排量的傳統(tǒng)汽車的價位相當，那人們就要想了，我買一個技術(shù)不夠穩(wěn)定，用同樣的錢買一個技術(shù)不夠穩(wěn)定、安全性又沒有保證的車，我得到的效益僅僅是節(jié)約那么點油，那點油能省多少錢？那所有的消費者都很聰明，在市場面前他們一定會理性的選擇，所以他們不去選擇新能源汽車是非常正確的。

主持人：愿望是好的，但是道路是曲折的，觀念是需要轉(zhuǎn)變的，但是這都需要時間去做鋪墊。另外有車企也呼喚說補貼政策的細則要盡快出臺，那么您覺得他們呼喚的所謂的細則應(yīng)該細到什么程度呢？

程遠：細則當然個人都有個人不同的訴求，實際上這些要求都在自己的利益訴求方面，現(xiàn)在更多的人希望新能源汽車不僅不缺電動車，還有別的路徑也應(yīng)該有所補貼，但是現(xiàn)在我覺得我們對我們的主管部門現(xiàn)在應(yīng)該看到市場的這種反映應(yīng)該冷靜下來反思，不要急于推動這件事，欲速則不達，您剛才說的非常正確，我覺得這是最好的建議。

主持人：那么程遠先生有觀點認為說2015年不可能有真正的市場，您是汽車的資深前輩，如果讓你去預(yù)測的話您覺得如果新能源汽車要想在中國全面鋪開，達到一個普及的程度，給我一個時間表好嗎？

程遠：這個時間表在發(fā)達國家很多的一些汽車的一些大佬都已經(jīng)做了明確宣布，就是說包括奔馳、其他一些跨國公司的老總說，10年甚至20年都還不可能實現(xiàn)，那中國我覺得我們在這方面單兵獨計，一家子能夠沖破這個可能性沒有。另外2015年我覺得首先在我們的技術(shù)在能不能突破是個未知數(shù)，第二即使突破了還需要穩(wěn)定運行，也需要進行考驗。

主持人：但是現(xiàn)在我也看到全國各地在大力興建電動汽車的充電裝。

程遠：他們這種就是商業(yè)行為，這些就像我們炒股一樣，有一個什么炒作題材馬上就炒個股，是不是那個企業(yè)一天之間就能夠表明它能發(fā)展的非常好，也不是這樣，第二天或者第三天，甚至一個禮拜就把這個股又拋棄了。實際上現(xiàn)在中國新能源汽車上就像炒股市一樣，大家蜂擁而上去炒，一會兒他們又把它扔掉了，這樣對我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常不利。現(xiàn)在中國的新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)該由國家能夠統(tǒng)一安排，應(yīng)該還在注意研發(fā)階段，不適于一哄而起大家都去搞，但都搞得非常浮淺，對資源、對資金都是非常大的浪費。