在前不久召開的世界汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長張相木表示，在未來較長一段時期，中國還將面臨著燃油供應(yīng)緊張與巨大汽車需求之間的矛盾，為此，國家一方面要加快培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，另一方面要堅定不移地推動傳統(tǒng)能源汽車在新技術(shù)上的節(jié)能減排。有專家指出，在新能源技術(shù)尚未完善之時，傳統(tǒng)能源汽車的柴油新技術(shù)具有現(xiàn)實意義。

根據(jù)統(tǒng)計，中國目前的汽車保有量已達到5000萬輛，人均汽車擁有量僅為世界水平的三分之一，但年耗油量已經(jīng)接近全國成品油總量的60%。按照目前的增長速度和油耗水平，我國汽車保有量在2020年突破1.5億輛時，年耗油量將突破2.5億噸。汽車的排放已成為了氣候變化不可承受之重。基于對中國汽車市場未來繼續(xù)增長的預(yù)期，發(fā)展節(jié)能減排汽車是解決車用能源問題的有效途徑。

雙管齊下節(jié)能減排路

面對汽車工業(yè)的突飛猛進，由此產(chǎn)生的能源消耗、環(huán)境污染問題需要更多的解決出路。國家政策大力倡導(dǎo)新能源汽車，在于它采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，不燃燒汽油和柴油，使用的鋰電池是國際公認(rèn)的環(huán)保電池。加之電動車在啟動時沒有污染，具有極好的環(huán)保性能。其遵循節(jié)能、環(huán)保兩大趨勢，逐步實現(xiàn)對國外石油依賴的減少，盡可能地解決快速增長的能源需求與石油資源終將枯竭的矛盾。所以新能源汽車是未來低碳的必然選擇，也是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

盡管如此，我國新能源汽車仍存在電池技術(shù)尚待完善、成本仍然偏高、關(guān)鍵零部件依賴進口等問題。在充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也存在著嚴(yán)重不足。此外，動力系統(tǒng)的安全、使用和維護、電池動力系統(tǒng)的后期處理等問題也還沒有明確的解決方案。有專家指出，雖然新能源汽車在技術(shù)上已經(jīng)取得重要的進展，但電動汽車性能與傳統(tǒng)汽車相比還有相當(dāng)?shù)牟罹唷０l(fā)展節(jié)能汽車是當(dāng)前見效最快的汽車節(jié)能減排技術(shù)途徑，是目前產(chǎn)業(yè)競爭的主流技術(shù)，并且也是未來新能源汽車技術(shù)的基礎(chǔ)。

在國內(nèi)已有不少整車及零部件企業(yè)投身于節(jié)能減排技術(shù)。以歐意德動力總成集團為例，這個位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯的零部件制造商，5年來致力于清潔型柴油動力技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn)，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了傳統(tǒng)能源革命性的節(jié)油環(huán)保技術(shù)。對于節(jié)能減排的道路，歐意德動力集團總裁徐恒武認(rèn)為，目前，相比較新能源技術(shù)而言，乘用車柴油化是技術(shù)最成熟、成本最低、基礎(chǔ)設(shè)施最完善的，具有較高的推廣和使用價值，如果清潔柴油發(fā)動機逐步在乘用車領(lǐng)域得到普遍應(yīng)用，按照每年新增汽車1200萬輛計算，如果其中40%采用清潔柴油技術(shù)，而每輛柴油車比汽油車每公里省油0.03升，則五年節(jié)省的原油接近8000萬噸，相當(dāng)于兩個大慶油田的年產(chǎn)量。在新能源汽車技術(shù)尚未完善之前，清潔柴油動力的優(yōu)勢不言而喻。

柴油新技術(shù)更低碳環(huán)保

在新能源汽車還處在規(guī)劃和起步階段，加之汽油價格的逐漸攀升、國家相應(yīng)政策及法規(guī)的松綁，以及消費者觀念不斷更新，不少業(yè)內(nèi)人士呼吁，低成本、低排放、高技術(shù)、高環(huán)保的柴油新技術(shù)在節(jié)能減排領(lǐng)域作用突顯。

盡管目前柴油動力汽車還沒有受到與新能源汽車同等高度的政策“優(yōu)待”，卻已經(jīng)有不少目光銳利的廠家看準(zhǔn)了這一發(fā)展方向。據(jù)歐意德市場開發(fā)負責(zé)人介紹，華泰旗下的B11已成功搭載了歐意德2.0L清潔型柴油發(fā)動機。國內(nèi)已有10多家自主汽車企業(yè)與歐意德建立了匹配合作開發(fā)關(guān)系。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在油耗相等的情況下，柴油車可比汽油車多跑約30%的里程。在同等條件下，柴油發(fā)動機的二氧化碳排放量比汽油發(fā)動機少25%，油耗比汽油發(fā)動機也少30%，而動力則比汽油發(fā)動機強50%左右。提高燃油效率、節(jié)約資源。從國際汽車節(jié)能成熟技術(shù)來看，柴油車節(jié)能最為顯著。

借由節(jié)能減排的突出優(yōu)勢，未來10年內(nèi)，有分析人士認(rèn)為，柴油車將在中國有一個井噴式的發(fā)展，就如同一個默默蘊藏能量的巨人。中國的清潔柴油汽車正在紛繁熱烈的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中蓄勢待發(fā)。