中國能源網(wǎng)訊 （中國 北京 6月23日）由中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)和德國科隆國際展覽有限公司共同主辦的“2011中國清潔電力論壇暨中國國際清潔能源博覽會(huì)智能電網(wǎng)分論壇”在北京國家會(huì)議中心隆重開幕。

東南大學(xué)黃學(xué)良博士作了“無線電能傳輸技術(shù)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用”的主題演講。

黃博士指出，當(dāng)前電動(dòng)汽車主要的充電方式有三種，分別是普通充電（充電樁），快速充電（充電站），電池更換（換電站），但是這三種方式都有一定的弊端，普通方式充電多為交流充電，電壓220伏或380伏，一次需要8-10小時(shí)才能充滿，一個(gè)有10個(gè)位置的電站一天沖30輛汽車，那10萬輛汽車需要大量充電站，將占用大量用地；快速充電方式多為直流充電，一次充電需要10-20分鐘，但是把35kwh的電池充電完畢大約需要250kw的充電功率，是一座辦公大樓用電負(fù)荷的5倍，一個(gè)充電站開4個(gè)充電機(jī)，功率就達(dá)到“兆瓦”級(jí)，對(duì)電網(wǎng)將造成沖擊；電池更換方式，時(shí)間短，能保證汽車正常行駛，但是電池組標(biāo)準(zhǔn)化比較困難，電池組新舊問題難以解決。因此，無論從安全性，美觀性，便利性方面，目前主要充電方式都存在一定的弊端，急待尋求更換的解決辦法。

黃博士認(rèn)為，無線充電方式是未來電動(dòng)汽車的充電方式，尤其是磁耦和諧振式無線輸電技術(shù)，該技術(shù)采用兩個(gè)相同頻率的諧振物體產(chǎn)生很強(qiáng)的相互耦合，能量在兩物體間交互，利用線圈及放置兩端的平板電容器，共同組成諧振電路，實(shí)現(xiàn)能量的無線傳輸。該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是：利用磁場(chǎng)通過近場(chǎng)傳輸，輻射小，方向性要求不高；中等距離傳輸，傳輸效率較高；能量傳輸不受空間障礙物（非磁性）影響；傳輸效果與頻率及天線尺寸關(guān)系密切。缺點(diǎn)則是對(duì)電源要求高，高頻率、大功率實(shí)現(xiàn)較難。

黃博士最后指出，電動(dòng)汽車無線充電是未來發(fā)展趨勢(shì)，磁耦合諧振式無線輸電技術(shù)是未來電動(dòng)汽車無線充電的關(guān)鍵技術(shù)。